Wydawało się, że Mazda ociąga się z przejściem na pojazdy elektryczne. Inne firmy spieszyły się z wypuszczeniem nowych modeli elektrycznych, a Mazda miała w ofercie jedynie MX-30. Co gorsza, samochód ten nie sprzedawał się zbyt dobrze, bo po prostu nie przejechał zbyt daleko na jednym ładowaniu. To była totalna katastrofa. Ale teraz firma wypuściła w Wielkiej Brytanii nową Mazdę 6e, która wygląda znacznie bardziej konkurencyjnie niż którakolwiek z poprzednich prób. Jest jednak jeden szczegół, który może skłonić kupujących do podwójnego podejścia: cena.
Mazda 6e to stylowy sedan, który chce być wyborem premium dla kierowców. Wygląda bardzo podobnie do Mazdy, ale faktycznie ma pewną pomoc z Chin. Pod eleganckim korpusem zastosowano platformę z Changan Deepal SL03. Jest to obecnie powszechna praktyka w branży, w której firmy samochodowe dzielą się częściami, aby zaoszczędzić pieniądze. Mimo że Mazda ma takie same „kości” jak samochód chiński, dodała do projektu swój własny akcent. W rezultacie 6e znacznie bardziej przypomina ukochane już przez fanów marki tradycyjne samochody napędzane gazem.
Jeśli chodzi o moc, Mazda 6e jest solidnym kierowcą na co dzień, ale nie jest to samochód wyścigowy. Wykorzystuje zamontowany z tyłu silnik o mocy 254 koni mechanicznych (190 kW). Ma również moment obrotowy 290 Nm i przyspiesza od zera do 100 km/h w 7,9 sekundy. Jest to dobre rozwiązanie do wjazdu na autostradę, ale nie wygra wielu wyścigów drag z innymi samochodami elektrycznymi. Mazda wydaje się bardziej skupiona na tym, aby samochód był wygodny i płynny, niż na jego błyskawicznej szybkości.
Bateria wewnątrz 6e to jednostka litowo-jonowo-fosforanowa o pojemności 78 kWh. To duża poprawa w porównaniu ze starszymi pojazdami elektrycznymi Mazdy. Na pełnym naładowaniu samochód może przejechać około 560 km — to wystarczający zasięg, który większość ludzi może przejechać przez kilka dni bez konieczności podłączania akumulatora do prądu. W przypadku wyczerpania się mocy samochód można naładować od 10 do 80 procent w zaledwie 24 minuty dzięki obsłudze mocy 195 kW.
Na razie wszystko jest świetnie, ale musimy porozmawiać o kosztach. W tym miejscu rzeczy stają się nieco droższe dla kupujących. W Wielkiej Brytanii model podstawowy nosi nazwę Takumi i jego ceny zaczynają się od 45 726 euro. Jeśli chcesz wersję Takumi Plus, będziesz musiał zapłacić 46 898 euro. To wyższe wykończenie dodaje ładne elementy, takie jak brązowa skóra Nappa, szklany dach, przez który widać niebo, i miękkie zamszowe materiały wewnątrz. Cena ta sama w sobie wydaje się być w porządku w porównaniu z aTeslą Model 3, który w Wielkiej Brytanii kosztuje około 44 550 euro.
Ale jeśli spojrzysz na to, ile ludzie płacą za ten sam samochód w Chinach, sytuacja się zmienia. W Chinach, gdzie samochód jest produkowany i nosi nazwę EZ-6, jest znacznie tańszy. Podstawowy model zaczyna się od 159 800 juanów, czyli około 19 880 euro. Najdroższa wersja w Chinach kosztuje 181 800 RMB, czyli około 22 600 euro. Jest to kolosalna różnica, która może sprawić, że niektórzy kupujący poczują się nieco zrzędliwi.
Dlaczego jest tak duża różnica w cenie? Część sprowadza się do podatków i wysyłki. Wielka Brytania ma 10-procentowe cło importowe na samochody. Ponadto do ceny każdego nowego samochodu doliczany jest 20-procentowy podatek od wartości dodanej (VAT). W Wielkiej Brytanii podatki te są już wliczone w cenę widniejącą na naklejce. W Chinach rząd udziela również dużej pomocy firmom produkującym samochody elektryczne, co pomaga utrzymać ceny na bardzo niskim poziomie.
Oprócz nierówności cenowych Mazda 6e to duży krok naprzód dla marki. Oferuje dobry asortyment, ładne wnętrze i wyróżniający się design. Pokazuje to, że Mazda jest gotowa poważnie podejść do samochodów elektrycznych. Nabywcy w Wielkiej Brytanii będą teraz musieli zdecydować, czy nazwa Mazdy i charakter premium są warte swojej ceny.
