Mazda semblait traîner les pieds en matière de transition électrique. D'autres entreprises se précipitaient pour lancer de nouveaux modèles électriques, et Mazda n'avait que le MX-30 à proposer. Pour aggraver les choses, cette voiture ne s’est pas très bien vendue parce qu’elle n’allait tout simplement pas très loin avec une seule charge. Ce fut un désastre total. Mais maintenant, la société a lancé une nouvelle Mazda 6e au Royaume-Uni, et elle semble beaucoup plus compétitive que toutes les tentatives précédentes. Mais il y a un détail qui pourrait inciter les acheteurs à y réfléchir à deux fois : le prix.
La Mazda 6e est une berline élégante qui se veut un choix haut de gamme pour les conducteurs. Elle ressemble beaucoup à une Mazda, mais elle bénéficie en fait d'une aide de la Chine. Sous le corps élégant, il utilise une plate-forme du Changan Deepal SL03. Il s’agit aujourd’hui d’une pratique courante dans l’industrie, où les constructeurs automobiles partagent des pièces pour économiser de l’argent. Même si elle partage ses « os » avec une voiture chinoise, Mazda a ajouté sa propre touche au design. En conséquence, la 6e ressemble beaucoup plus aux voitures à essence traditionnelles que les fans de la marque aiment déjà.
En matière de puissance, la Mazda 6e est un solide conducteur au quotidien, mais ce n'est pas une voiture de course. Il utilise un moteur monté à l'arrière qui développe 254 chevaux (190 kW). Il dispose également d'un couple de 290 Nm de couple et passe de zéro à 100 km/h en 7,9 secondes. C'est bien pour fusionner sur l'autoroute, mais cela ne gagnera pas beaucoup de courses d'accélération contre d'autres voitures électriques. Mazda semble plus concentré sur le confort et la douceur de la voiture plutôt que sur la vitesse de l'éclair.
La batterie à l’intérieur du 6e est une unité lithium-ion phosphate de 78 kWh. Il s’agit d’une grande amélioration par rapport aux anciens véhicules électriques de Mazda. Avec une charge complète, la voiture peut parcourir environ 560 km – une autonomie suffisante pour que la plupart des gens puissent conduire pendant plusieurs jours sans avoir besoin de la brancher. Lorsque vous manquez de puissance, la voiture peut charger de 10 à 80 pour cent en seulement 24 minutes grâce à la prise en charge de 195 kW.
Tout va bien jusqu’à présent, mais nous devons parler du coût. C’est là que les choses deviennent un peu chères pour les acheteurs. Au Royaume-Uni, le modèle d'entrée de gamme s'appelle le Takumi, qui commence à 45 726 €. Si vous souhaitez la version Takumi Plus, vous devrez débourser 46 898 €. Cette garniture plus haute ajoute de belles choses comme du cuir Nappa beige, un toit en verre qui vous permet de voir le ciel et des matériaux en daim doux à l'intérieur. À lui seul, ce prix semble correct par rapport à un Tesla Model 3, qui coûte environ 44 550 € au Royaume-Uni.
Mais si vous regardez ce que les gens paient pour cette même voiture en Chine, l’histoire change. En Chine, où la voiture est construite et appelée EZ-6, elle est beaucoup moins chère. Le modèle de base commence à seulement 159 800 RMB, soit environ 19 880 €. La version la plus chère en Chine coûte 181 800 RMB, soit environ 22 600 €. C’est une énorme différence qui pourrait rendre certains acheteurs un peu grincheux.
Pourquoi y a-t-il un si grand écart de prix ? Cela dépend en partie des taxes et des frais d’expédition. Le Royaume-Uni impose des droits d'importation de 10 % sur les voitures. En plus de cela, une taxe sur la valeur ajoutée (TVA) de 20 % est ajoutée au prix de chaque voiture neuve. Au Royaume-Uni, ces taxes sont déjà incluses dans le prix que vous voyez sur l’autocollant. En Chine, le gouvernement accorde également beaucoup d’aide aux entreprises qui fabriquent des voitures électriques, ce qui contribue à maintenir les prix très bas.
Au-delà des inégalités tarifaires, la Mazda 6e constitue une grande avancée pour la marque. Il offre une belle gamme, un intérieur agréable et un design qui se démarque. Cela montre que Mazda est prêt à prendre les voitures électriques au sérieux. Les acheteurs britanniques devront désormais décider si le nom Mazda et la sensation haut de gamme en valent la peine.
