Det så ut til at Mazda trakk føttene når det kom til EV-overgang. Andre selskaper skyndte seg å legge ut nye elektriske modeller, og Mazda hadde bare MX-30 å tilby. For å gjøre ting verre, solgte ikke den bilen særlig godt fordi den rett og slett ikke gikk så langt på en enkelt lading. Det var en total katastrofe. Men nå har selskapet sluppet en ny Mazda 6e i Storbritannia, og den ser mye mer konkurransedyktig ut enn noen av de tidligere forsøkene. Men det er én detalj som kan få shoppere til å gjøre et dobbelttak: prisen.
Mazda 6e er en stilig sedan som ønsker å være et førsteklasses valg for sjåfører. Den ligner veldig på en Mazda, men den har faktisk litt hjelp fra Kina. Under den slanke kroppen bruker den en plattform fra Changan Deepal SL03. Dette er en vanlig praksis i bransjen i dag, hvor bilselskaper deler deler for å spare penger. Selv om den deler "bein" med en kinesisk bil, har Mazda satt sitt eget preg på designet. Som et resultat ser 6e mye mer ut som de tradisjonelle gassdrevne bilene fans av merket allerede elsker.
Når det kommer til kraft er Mazda 6e en solid daglig sjåfør, men den er ingen racerbil. Den bruker en bakmontert motor som yter 254 hestekrefter (190 kW). Den har også 290 Nmof dreiemoment, og den vil gå fra null til 100 km/hin på 7,9 sekunder. Dette er greit for å slå seg sammen på motorveien, men det vil ikke vinne mange dragrace mot andre elbiler. Mazda virker mer fokusert på å gjøre bilen komfortabel og jevn fremfor å gjøre den lynrask.
Batteriet inne i 6e er en 78 kWh litium-ion fosfatenhet. Dette er en stor forbedring i forhold til Mazdas eldre elbiler. På full opplading kan bilen kjøre rundt 560 km – god rekkevidde for de fleste å kjøre i flere dager uten å måtte koble til. Når du får lite strøm, kan bilen lade fra 10 prosent til 80 prosent på bare 24 minutter takket være støtten på 195 kW.
Alt er bra så langt, men vi må snakke om kostnadene. Det er her ting blir litt dyrt for kjøpere. I Storbritannia heter inngangsmodellen Takumi, som starter på €45 726. Hvis du vil ha Takumi Plus-trim, må du betale €46 898. Denne høyere pynten legger til fine ting som brunt Nappa-skinn, et glasstak som lar deg se himmelen og myke semskede materialer inni. I seg selv virker denne prisen ok sammenlignet med en Tesla Model 3, som koster rundt 44 550 euro i Storbritannia.
Men hvis du ser på hva folk betaler for denne samme bilen i Kina, endrer historien seg. I Kina, hvor bilen er bygget og kalt EZ-6, er den mye billigere. Grunnmodellen der starter på bare RMB 159 800, som er ca € 19 880. Den dyreste versjonen i Kina koster 181 800 RMB - det er rundt 22 600 euro. Det er en enorm forskjell som kan få noen kjøpere til å føle seg litt gretten.
Hvorfor er det så stort gap i pris? En del av det kommer ned til skatter og frakt. Storbritannia har 10 prosent importtoll på biler. På toppen av det kommer en merverdiavgift på 20 prosent (mva) på prisen på hver ny bil. I Storbritannia er disse avgiftene allerede inkludert i prisen du ser på klistremerket. I Kina gir myndighetene også mye hjelp til selskaper som lager elbiler, noe som bidrar til å holde prisene svært lave.
Bortsett fra prisforskjellene, er Mazda 6e et stort fremskritt for merket. Den byr på et godt utvalg, et pent interiør, og et design som skiller seg ut. Det viser at Mazda er klar til å ta elbiler på alvor. Kjøpere i Storbritannia må nå avgjøre om Mazda-navnet og premium-følelsen er verdt pengene.
