Mazda leek te vertragen als het ging om de EV-transitie. Andere bedrijven haastten zich om nieuwe elektrische modellen op de markt te brengen, en Mazda had alleen de MX-30 in de aanbieding. Tot overmaat van ramp verkocht die auto niet zo goed, omdat hij simpelweg niet ver kwam op één acculading. Het was een totale ramp. Maar nu heeft het bedrijf een nieuwe Mazda 6e uitgebracht in Groot-Brittannië, en deze ziet er veel competitiever uit dan alle eerdere pogingen. Maar er is één detail dat ervoor kan zorgen dat shoppers een dubbele keuze maken: de prijs.
De Mazda 6e is een stijlvolle sedan die een premium keuze voor bestuurders wil zijn. Hij lijkt heel erg op een Mazda, maar heeft eigenlijk wat hulp uit China. Onder de slanke behuizing maakt hij gebruik van een platform van de Changan Deepal SL03. Dit is tegenwoordig een gangbare praktijk in de industrie, waar autobedrijven onderdelen delen om geld te besparen. Ook al deelt Mazda zijn ‘botten’ met een Chinese auto, toch heeft Mazda een eigen tintje aan het ontwerp toegevoegd. Als gevolg hiervan lijkt de 6e veel meer op de traditionele auto's op gas waar fans van het merk al dol op zijn.
Als het om vermogen gaat, is de Mazda 6e een solide dagelijkse rijder, maar het is geen raceauto. Het maakt gebruik van een aan de achterkant gemonteerde motor die 254 pk (190 kW) levert. Bovendien beschikt hij over een koppel van 290 Nm en gaat hij in 7,9 seconden van nul naar 100 km/h. Dit is prima om in te voegen op de snelweg, maar het zal niet veel dragraces tegen andere elektrische auto's winnen. Mazda lijkt meer gefocust op het comfortabel en soepel maken van de auto dan op het razendsnel maken ervan.
De batterij in de 6e is een lithium-ionfosfaateenheid van 78 kWh. Dit is een grote verbetering ten opzichte van Mazda's oudere EV's. Met een volle accu kan de auto ongeveer 560 km afleggen – voor de meeste mensen voldoende actieradius om meerdere dagen te rijden zonder de stekker in het stopcontact te hoeven steken. Als de accu toch leeg is, kan de auto dankzij de ondersteuning van 195 kW in slechts 24 minuten van 10 procent naar 80 procent worden opgeladen.
Tot nu toe is het allemaal geweldig, maar we moeten het over de kosten hebben. Dit is waar het voor kopers een beetje duur wordt. In Groot-Brittannië heet het instapmodel de Takumi, verkrijgbaar vanaf € 45.726. Als u de Takumi Plus-uitvoering wilt, moet u € 46.898 betalen. Deze hogere bekleding voegt leuke dingen toe, zoals bruin nappaleer, een glazen dak waardoor je de lucht kunt zien en zachte suède materialen aan de binnenkant. Op zichzelf lijkt deze prijs oké vergeleken met een Tesla Model 3, die in Groot-Brittannië ongeveer € 44.550 kost.
Maar als je kijkt naar wat mensen in China voor dezelfde auto betalen, verandert het verhaal. In China, waar de auto wordt gebouwd en de EZ-6 wordt genoemd, is hij veel goedkoper. Het basismodel daar begint bij slechts RMB 159.800, wat neerkomt op ongeveer € 19.880. De duurste versie in China kost RMB 181.800, dat is ongeveer € 22.600. Het is een enorm verschil waardoor sommige kopers zich misschien een beetje chagrijnig voelen.
Waarom is er zo’n groot prijsverschil? Een deel daarvan komt neer op belastingen en verzendkosten. Groot-Brittannië heft een importheffing van 10 procent op auto's. Bovendien wordt er 20 procent belasting over de toegevoegde waarde (btw) toegevoegd aan de prijs van elke nieuwe auto. In Groot-Brittannië zijn deze belastingen al inbegrepen in de prijs die op de sticker staat. In China geeft de overheid ook veel hulp aan bedrijven die elektrische auto’s maken, waardoor de prijzen erg laag blijven.
Afgezien van de prijsverschillen is de Mazda 6e een grote stap voorwaarts voor het merk. Het biedt een goed aanbod, een mooi interieur en een design dat opvalt. Het laat zien dat Mazda klaar is om elektrische auto’s serieus te nemen. Britse kopers zullen nu moeten beslissen of de naam Mazda en het premiumgevoel het geld waard zijn.
