Mazda schien bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge nur langsam voranzukommen. Andere Unternehmen beeilten sich, neue Elektromodelle auf den Markt zu bringen, und Mazda hatte nur den MX-30 im Angebot. Erschwerend kam hinzu, dass sich dieses Auto nicht sehr gut verkaufte, weil es mit einer einzigen Ladung einfach nicht weit kam. Es war eine totale Katastrophe. Aber jetzt hat das Unternehmen in Großbritannien einen neuen Mazda 6e auf den Markt gebracht, der deutlich konkurrenzfähiger aussieht als alle vorherigen Versuche. Aber es gibt ein Detail, das Käufer zum Nachdenken veranlassen könnte: der Preis.
Der Mazda 6e ist eine stilvolle Limousine, die für Autofahrer eine Premium-Wahl sein möchte. Es sieht einem Mazda sehr ähnlich, hat aber tatsächlich Hilfe aus China. Unter dem schlanken Körper kommt eine Plattform des Changan Deepal SL03 zum Einsatz. Dies ist heutzutage eine gängige Praxis in der Branche, in der Automobilhersteller Teile teilen, um Geld zu sparen. Auch wenn er seine „Knochen“ mit einem chinesischen Auto teilt, hat Mazda dem Design eine eigene Note verliehen. Dadurch ähnelt der 6e viel mehr den traditionellen Benzinautos, die Fans der Marke bereits lieben.
Was die Leistung angeht, ist der Mazda 6e ein solider Alltagsfahrer, aber er ist kein Rennwagen. Es verwendet einen Heckmotor, der 254 PS (190 kW) liefert. Außerdem verfügt er über ein Drehmoment von 290 Nm und beschleunigt in 7,9 Sekunden von null auf 100 km/h. Zum Einfädeln auf die Autobahn ist das in Ordnung, aber es wird nicht viele Drag-Rennen gegen andere Elektroautos gewinnen. Mazda scheint sich mehr darauf zu konzentrieren, das Auto komfortabel und geschmeidig zu machen, als es blitzschnell zu machen.
Die Batterie im 6e ist eine 78-kWh-Lithium-Ionen-Phosphat-Einheit. Dies ist eine große Verbesserung gegenüber den älteren Elektrofahrzeugen von Mazda. Mit einer vollen Ladung kann das Auto etwa 560 km zurücklegen – genug Reichweite für die meisten Menschen, um mehrere Tage lang zu fahren, ohne ans Stromnetz angeschlossen zu sein. Wenn der Strom einmal zur Neige geht, kann das Auto dank der 195-kW-Unterstützung in nur 24 Minuten von 10 Prozent auf 80 Prozent aufgeladen werden.
Bisher ist alles super, aber über die Kosten müssen wir noch reden. Hier wird es für Käufer etwas teuer. In Großbritannien heißt das Einstiegsmodell Takumi und kostet ab 45.726 Euro. Wer die Ausstattung Takumi Plus möchte, muss 46.898 Euro bezahlen. Diese höhere Ausstattung bietet schöne Dinge wie hellbraunes Nappaleder, ein Glasdach, durch das Sie den Himmel sehen können, und weiche Wildledermaterialien im Inneren. Für sich genommen scheint dieser Preis im Vergleich zu einem Tesla Model 3, das in Großbritannien etwa 44.550 Euro kostet, in Ordnung zu sein.
Aber wenn man sich anschaut, was die Leute in China für dasselbe Auto bezahlen, ändert sich die Geschichte. In China, wo das Auto gebaut wird und EZ-6 heißt, ist es viel billiger. Das Basismodell gibt es dort bereits ab 159.800 RMB, also rund 19.880 Euro. Die teuerste Version in China kostet 181.800 RMB – das sind rund 22.600 Euro. Es handelt sich um einen gewaltigen Unterschied, der bei manchen Käufern ein wenig verärgert sein könnte.
Warum gibt es so große Preisunterschiede? Ein Teil davon hängt von Steuern und Versand ab. Das Vereinigte Königreich erhebt einen Einfuhrzoll von 10 Prozent auf Autos. Darüber hinaus wird auf den Preis jedes Neuwagens eine Mehrwertsteuer in Höhe von 20 Prozent erhoben. Im Vereinigten Königreich sind diese Steuern bereits im Preis enthalten, den Sie auf dem Aufkleber sehen. Auch in China unterstützt die Regierung Unternehmen, die Elektroautos herstellen, stark, was dazu beiträgt, die Preise sehr niedrig zu halten.
Abgesehen von den Preisunterschieden ist der Mazda 6e ein großer Fortschritt für die Marke. Es bietet eine gute Auswahl, ein schönes Interieur und ein Design, das auffällt. Es zeigt, dass Mazda bereit ist, Elektroautos ernst zu nehmen. Käufer in Großbritannien müssen nun entscheiden, ob der Name Mazda und das Premium-Gefühl ihr Geld wert sind.
