जब ईवी परिवर्तन की बात आई तो माज़दा अपने पैर पीछे खींचती दिख रही थी। अन्य कंपनियाँ नए इलेक्ट्रिक मॉडल पेश करने की होड़ में थीं, और माज़्दा के पास केवल एमएक्स-30 ही था। इससे भी बुरी बात यह है कि वह कार बहुत अच्छी नहीं बिकी क्योंकि वह एक बार चार्ज करने पर ज्यादा दूर तक नहीं चलती थी। यह पूरी तरह से आपदा थी. लेकिन अब, कंपनी ने यूके में एक नया माज़दा 6e जारी किया है, और यह पिछले किसी भी प्रयास की तुलना में कहीं अधिक प्रतिस्पर्धी दिखता है। लेकिन एक विवरण है जो खरीदारों को दो बार सोचने पर मजबूर कर सकता है: कीमत।
माज़दा 6ई एक स्टाइलिश सेडान है जो ड्राइवरों के लिए एक प्रीमियम विकल्प बनना चाहती है। यह बिल्कुल माज़्दा जैसा दिखता है, लेकिन वास्तव में इसे चीन से कुछ मदद मिली हुई है। चिकनी बॉडी के तहत, यह चंगान दीपल SL03 के एक प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है। यह आज उद्योग में एक आम बात है, जहां कार कंपनियां पैसे बचाने के लिए पार्ट्स साझा करती हैं। भले ही इसकी "हड्डियाँ" एक चीनी कार के समान हैं, माज़्दा ने डिज़ाइन में अपना स्वयं का स्पर्श जोड़ा है। परिणामस्वरूप, 6e ब्रांड के प्रशंसकों द्वारा पहले से ही पसंद की जाने वाली पारंपरिक गैस-चालित कारों की तरह दिखती है।
जब शक्ति की बात आती है, तो माज़दा 6e एक ठोस दैनिक चालक है, लेकिन यह एक रेसकार नहीं है। इसमें एक रियर-माउंटेड मोटर का उपयोग किया जाता है जो 254 हॉर्स पावर (190 किलोवाट) प्रदान करता है। इसमें 290 Nmof का टॉर्क भी है, और यह 7.9 सेकंड में शून्य से 100 किमी/घंटा तक पहुंच जाएगा। यह राजमार्ग पर विलय के लिए ठीक है, लेकिन यह अन्य इलेक्ट्रिक कारों के मुकाबले कई ड्रैग रेस नहीं जीत पाएगा। ऐसा लगता है कि माज़दा कार को बिजली की तरह तेज़ बनाने के बजाय उसे आरामदायक और चिकनी बनाने पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रही है।
6e के अंदर की बैटरी 78 kWh लिथियम-आयन फॉस्फेट इकाई है। माज़्दा के पुराने ईवी की तुलना में यह एक बड़ा सुधार है। पूर्ण चार्ज पर, कार लगभग 560 किमी की यात्रा कर सकती है - अधिकांश लोगों के लिए प्लग इन किए बिना कई दिनों तक चलाने के लिए पर्याप्त रेंज। जब आपकी बिजली कम हो जाती है, तो 195 किलोवाट समर्थन के कारण कार केवल 24 मिनट में 10 प्रतिशत से 80 प्रतिशत तक चार्ज हो सकती है।
अब तक सब कुछ बढ़िया है, लेकिन हमें लागत के बारे में बात करनी होगी। यहीं पर खरीदारों के लिए चीजें थोड़ी महंगी हो जाती हैं। यूके में, एंट्री-लेवल मॉडल को ताकुमी कहा जाता है, जिसकी कीमत €45,726 से शुरू होती है। यदि आप ताकुमी प्लस ट्रिम चाहते हैं, तो आपको €46,898 का भुगतान करना होगा। इस उच्च ट्रिम में टैन नप्पा चमड़ा, एक कांच की छत जैसी अच्छी चीजें शामिल हैं जो आपको आकाश देखने देती हैं, और अंदर नरम साबर सामग्री। अपने आप में, टेस्ला मॉडल 3 की तुलना में यह कीमत ठीक लगती है, जिसकी यूके में कीमत लगभग €44,550 है।
लेकिन अगर आप देखें कि चीन में इसी कार के लिए लोग कितनी कीमत चुकाते हैं, तो कहानी बदल जाती है। चीन में, जहां यह कार बनाई जाती है और इसे EZ-6 कहा जाता है, यह बहुत सस्ती है। वहां का मूल मॉडल केवल RMB 159,800 से शुरू होता है, जो लगभग €19,880 है। चीन में सबसे महंगे संस्करण की कीमत RMB 181,800 है - यानी लगभग €22,600। यह एक बहुत बड़ा अंतर है जो कुछ खरीदारों को थोड़ा चिड़चिड़ा महसूस करा सकता है।
कीमत में इतना बड़ा अंतर क्यों है? इसका एक हिस्सा करों और शिपिंग पर आता है। ब्रिटेन में कारों पर 10 प्रतिशत आयात शुल्क है। इसके अलावा, हर नई कार की कीमत में 20 प्रतिशत मूल्य वर्धित कर (वैट) जोड़ा जाता है। यूके में, ये कर स्टिकर पर दिखाई देने वाली कीमत में पहले से ही शामिल हैं। चीन में सरकार इलेक्ट्रिक कार बनाने वाली कंपनियों को काफी मदद भी देती है, जिससे कीमतें काफी कम रहती हैं।
मूल्य निर्धारण असमानताओं के अलावा, माज़्दा 6e ब्रांड के लिए एक बड़ा कदम है। यह एक अच्छी रेंज, अच्छा इंटीरियर और एक ऐसा डिज़ाइन प्रदान करता है जो अलग दिखता है। इससे पता चलता है कि Mazdai इलेक्ट्रिक कारों को गंभीरता से लेने के लिए तैयार है। यूके के खरीदारों को अब यह तय करना होगा कि माज़्दा नाम और प्रीमियम अनुभव पैसे के लायक हैं या नहीं।
