Jak na 8-letnią firmę samochodową Nio ma spore osiągnięcia. Rozszerza swoją ofertę w Europie, rozwija się w Chinach i na innych rynkach, a własnej technologii budzi zazdrość wielu innych producentów samochodów.
Firma potwierdziła, że modele ES8, ES6 i EC6 zostaną zmodernizowane do nowej platformy NT 2.0 EV w pierwszej połowie przyszłego roku. Odświeżony flagowiec 2023 ES8 zostanie zaprezentowany podczas Nio Day 24 grudnia w Hefei w Chinach.
Pozostałe pojazdy Nio EV – ET7, ES7 (sprzedawane w Europie jako EL7) i ET5 – są już zbudowane na najnowszej platformie NT 2.0 i zostały wprowadzone na rynek europejski. Początkowo kupujący mieli tylko opcję subskrypcji, ale firma szybko wycofała się z tego pomysłu po reakcji opinii publicznej. Firma oferuje obecnie zarówno subskrypcję, jak i bezpośredni zakup.
Nio przyznało, że plany budowy 20 stacji wymiany akumulatorów w Europie przed końcem tego roku napotykają nieprzewidziane przeszkody. Firma nie w pełni doceniła skomplikowane lokalne przepisy i związane z nimi koszty. Pomimo początkowych opóźnień Nio nadal idzie naprzód i do końca 2023 r. chce mieć 120 stacji w całej Europie.
Firma wciąż wstrzymuje się z debiutem na amerykańskiej ziemi, ale według pana Lihinga, dyrektora firmy, Nio przygotowuje się do wprowadzenia produktu na rynek amerykański.
Dominacja Nio na chińskim rynku samochodów premium jest dość oszałamiająca, firma odpowiada za 77,6% sprzedaży samochodów elektrycznych o cenie powyżej 400 000 RMB (57 300 USD). Jej samochody osiągnęły średnią cenę 66 800 dolarów i wyprzedziły Mercedesa, BMW i Audi.
Spółka widzi jako swoją granicę wzrostu, wierzy, że w segmencie premium może jeszcze bardziej zwiększyć sprzedaż i penetrację rynku, jednak jej wzrost będzie znacznie mniejszy. Aby rozwiązać ten problem, Nio wprowadzi na rynek nową markę skierowaną na rynek głównego nurtu – tańsze samochody w znacznie większych ilościach. Krążą pogłoski, że marka Alps oferuje samochody już od 43 000 dolarów.
Nio ma dość jasne perspektywy, sprzedaż pojazdów elektrycznych w Chinach rośnie wykładniczo. W tym roku sprzedano już prawie 4 miliony pojazdów BEV, oczekuje się, że sprzedaż wzrośnie do 20 milionów pojazdów rocznie. Firma właśnie świętowała wyprodukowanie 300 000 egzemplarzy pojazdu elektrycznego i planuje dostarczyć go klientowi 1 stycznia.
Prawdopodobnie największym wnioskiem z Dnia Mediów było ogłoszenie pana Lihonga na temat technologii wymiany akumulatorów. Firma uważa, że jest to najlepszy sposób na zwiększenie popularności pojazdów elektrycznych na wielu rynkach i chce, aby inni producenci samochodów korzystali z jej technologii. Lihong potwierdził, że technologia wymiany akumulatorów firmy Nio jest dostępna także dla innych producentów samochodów i innych firm.
Nio naprawdę robi furorę od samego początku, firma zawsze stała na czele rewolucji pojazdów elektrycznych, a liczne jej posunięcia wskazują na to, że firma nie chce tylko sprzedawać swoich samochodów, ale wręcz chce promować zmiany. To odświeżające, dobrze jest widzieć, jak Tesla udostępnia swoje ładowarki doładowujące, a Nio udostępnia swoje stacje wymiany akumulatorów. Nieważne podobieństwa w podejściu, najważniejsze są wyniki. Dzielenie się technologią oznacza szybszy postęp.
