Voor een 8-jarig autobedrijf heeft Nio een behoorlijk track record. Het heeft zijn aanbod in Europa uitgebreid, het is gegroeid in China en op andere markten en zijn eigen technologie is de afgunst van veel andere autofabrikanten.
Het bedrijf bevestigde dat de ES8-, ES6- en EC6-modellen in de eerste helft van volgend jaar zullen worden geüpgraded naar het nieuwe NT 2.0 EV-platform. Het vernieuwde vlaggenschip 2023 ES8 wordt onthuld tijdens de Nio Day op 24 december in Hefei, China.
De andere Nio EV's -ET7, ES7 (verkocht in Europa als EL7) enET5- zijn al gebouwd op het nieuwste NT 2.0-platform en zijn gelanceerd in Europa. Aanvankelijk hadden de kopers alleen een abonnementsoptie, maar na publieke reacties kwam het bedrijf snel op dat idee terug. Het bedrijf biedt nu zowel abonnementen als directe aankopen aan.
Nio gaf toe dat zijn plannen om vóór het einde van dit jaar twintig batterijwisselstations in Europa te bouwen, op onvoorziene wegversperringen stuiten. Het bedrijf was zich niet helemaal bewust van de ingewikkelde lokale regelgeving en de bijbehorende kosten. Ondanks de aanvankelijke vertragingen gaat Nio nog steeds door en wil tegen eind 2023 120 stations in heel Europa hebben.
Het bedrijf wacht nog steeds zijn debuut op Amerikaanse bodem af, maar volgens de heer Lihing, de bedrijfsdirecteur, bereidt Nio zich voor op lancering in de VS.
Nio’s dominantie op de Chinese premium automarkt is behoorlijk onthutsend; het bedrijf is verantwoordelijk voor 77,6% van de verkoop van elektrische auto’s met een prijs boven RMB 400.000 ($57.300). De auto's bereikten een gemiddelde prijs van $ 66.800 en overtroffen Mercedes, BMW en Audi.
Het bedrijf ziet zijn groeigrens en gelooft dat het zijn omzet en marktpenetratie in het premiumsegment nog verder kan vergroten, maar dat de groei veel kleiner zal zijn. Om dat aan te pakken zal Nio een nieuw merk lanceren dat zich richt op de reguliere markt: goedkopere auto's in veel hogere volumes. Het gerucht gaat dat het merk Alps auto's aanbiedt vanaf $ 43.000.
Nio heeft vrij goede vooruitzichten: de verkoop van elektrische voertuigen in China groeit exponentieel. Tot nu toe zijn er dit jaar bijna 4 miljoen BEV's verkocht en de verkoop zal naar verwachting groeien tot 20 miljoen voertuigen per jaar. Het bedrijf heeft zojuist zijn 300.000e geproduceerde EV gevierd en is van plan deze op 1 januari aan de klant te leveren.
Misschien wel het grootste voordeel van de Mediadag was de aankondiging van de heer Lihong over de batterijwisseltechnologie. Het bedrijf gelooft dat dit de beste manier is om de adoptie van elektrische voertuigen in veel markten te vergroten en wil dat andere autofabrikanten de technologie gaan gebruiken. De heer Lihong bevestigde dat de batterijwisseltechnologie van Nio ook openstaat voor andere autofabrikanten en andere bedrijven.
Nio maakt vanaf dag één furore, het bedrijf heeft altijd voorop gelopen in de EV-revolutie en de vele stappen wijzen erop dat een bedrijf niet alleen zijn auto’s wil verkopen, maar daadwerkelijk verandering wil bevorderen. Het is verfrissend, het is goed om te zien dat Tesla zijn Superchargers deelt en Nio zijn batterijwisselstations deelt. Ongeacht de overeenkomsten in aanpak, het gaat om de resultaten. Het delen van technologie betekent snellere vooruitgang.
