For et 8 år gammelt bilfirma har Nio en god historie. Den har utvidet tilbudet i Europa, det har vokst i Kina og i andre markeder, og mange andre bilprodusenter misunner sin egen teknologi.
Selskapet bekreftet at modellene ES8, ES6 og EC6 vil bli oppgradert til den nye NT 2.0 EV-plattformen i første halvdel av neste år. Det oppfriskede flaggskipet 2023 ES8 vil bli avduket under Nio-dagen 24. desember i Hefei, Kina.
De andre Nio EV-ene -ET7, ES7 (selges i Europa som EL7) og ET5- er allerede bygget på den nyeste NT 2.0-plattformen og har blitt lansert i Europa. Opprinnelig hadde kjøperne bare et abonnementsalternativ, men selskapet trakk raskt tilbake den ideen etter offentlig respons. Selskapet tilbyr nå både abonnement og direkte kjøp.
Nio innrømmet at planene deres om å bygge 20 batteribyttestasjoner i Europa før slutten av dette året står overfor uforutsette veisperringer. Selskapet satte ikke helt pris på de kompliserte lokale forskriftene og tilhørende kostnader. Til tross for de innledende forsinkelsene, presser Nio fortsatt på og ønsker å ha 120 stasjoner over hele Europa innen utgangen av 2023.
Selskapet avholder fortsatt sin debut på amerikansk jord, men ifølge Mr Lihing, selskapets direktør, forbereder Nio lansering i USA.
Nios kinesiske premiumbilmarkedsdominans er ganske svimlende, selskapet er ansvarlig for 77,6% av elbilsalget med en pris over RMB 400 000 ($57 300). Bilene nådde en gjennomsnittspris på 66 800 dollar og overgikk Mercedes, BMW og Audi.
Selskapet ser som sin grense for vekst, det tror det kan øke salget og markedspenetrasjonen ytterligere i premiumsegmentet, men veksten vil være mye mindre. For å ta tak i det vil Nio lansere et nytt merke rettet mot mainstream-markedet – billigere biler i mye høyere volum. Det ryktes at Alps-merket tilbyr biler som starter under 43 000 dollar.
Nio har et ganske lyst syn, salget av elbiler i Kina vokser eksponentielt. Så langt i år er nesten 4 millioner BEV-er solgt, salget forventes å vokse til 20 millioner biler i året. Selskapet har nettopp feiret sin 300 000. EV-produserte og planlegger å levere den til kunden 1. januar.
Muligens den største take awayen fra mediedagen var kunngjøringen fra Lihong om batteribytteteknologien. Selskapet mener det er den beste måten å øke bruken av elbiler på tvers av mange markeder og ønsker at andre bilprodusenter skal bruke teknologien deres. Lihong bekreftet at batteribytteteknologien fra Nio også er åpen for andre bilprodusenter og andre selskaper.
Nio har laget bølger fra dag én, selskapet har alltid vært i front av EV-revolusjonen og dets mange grep peker mot et selskap som ikke bare vil selge bilene sine, det vil faktisk fremme endring. Det er forfriskende, det er godt å se Tesla dele sine Superchargers og Nio dele sine batteribyttestasjoner. Ikke bry deg om likhetene i tilnærmingen, resultatene er det som betyr noe. Deling av teknologi betyr raskere fremgang.
