För ett 8-årigt bilföretag har Nio ett bra rekord. Den har utökat sitt utbud i Europa, den har vuxit i Kina och på andra marknader och många andra biltillverkare avundas dess egen teknik.
Företaget bekräftade att modellerna ES8, ES6 och EC6 kommer att uppgraderas till den nya NT 2.0 EV-plattformen under första halvan av nästa år. Det fräscha flaggskeppet 2023 ES8 kommer att presenteras under Nio-dagen den 24 december i Hefei, Kina.
De andra Nio EVs -ET7, ES7 (säljs i Europa som EL7) och ET5- är redan byggda på den senaste NT 2.0-plattformen och har lanserats i Europa. Inledningsvis hade köparna bara en prenumerationsmöjlighet men företaget backade snabbt på den idén efter offentliga svar. Företaget erbjuder nu både prenumeration och direktköp.
Nio medgav att dess planer på att bygga 20 batteribytesstationer i Europa före slutet av detta år står inför oförutsedda vägspärrar. Företaget insåg inte fullt ut de komplicerade lokala bestämmelserna och relaterade kostnader. Trots de initiala förseningarna driver Nio fortfarande framåt och vill ha 120 stationer över hela Europa i slutet av 2023.
Företaget håller fortfarande på med sin debut på amerikansk mark men enligt Lihing, företagets direktör, förbereder Nio lansering i USA.
Nios kinesiska dominans på marknaden för premiumbilar är ganska häpnadsväckande, företaget står för 77,6 % av elbilsförsäljningen med ett pris över RMB 400 000 (57 300 USD). Dess bilar nådde ett genomsnittspris på $66 800 och överträffade Mercedes, BMW och Audi.
Företaget ser som sin gräns för tillväxt, det tror att det kan öka sin försäljning och marknadspenetration ytterligare i premiumsegmentet men dess tillväxt kommer att bli mycket mindre. För att komma till rätta med det kommer Nio att lansera ett nytt varumärke riktat mot den vanliga marknaden – billigare bilar i mycket högre volymer. Det ryktas att märket Alps erbjuder bilar som börjar under 43 000 dollar.
Nio har en ganska ljus utsikt, försäljningen av elbilar i Kina växer exponentiellt. Hittills i år har nästan 4 miljoner BEV-bilar sålts, försäljningen förväntas växa till 20 miljoner fordon per år. Företaget har precis firat sin 300 000:e EV-tillverkade och planerar att leverera den till kunden den 1 januari.
Det kanske största medvetandet från mediedagen var tillkännagivandet av Lihong om batteribytestekniken. Företaget anser att det är det bästa sättet att öka användningen av elbilar på många marknader och vill att andra biltillverkare ska använda dess teknik. Lihong bekräftade att batteribytestekniken från Nio är öppen för andra biltillverkare och andra företag också.
Nio har verkligen skapat vågor från dag ett, företaget har alltid legat i framkanten av EV-revolutionen och dess många drag pekar på ett företag som inte bara vill sälja sina bilar, det vill faktiskt främja förändring. Det är uppfriskande, det är bra att se Tesla dela sina Superchargers och Nio dela sina batteribytesstationer. Strunta i likheterna i tillvägagångssätt, resultaten är det som betyder något. Att dela teknik innebär snabbare framsteg.
