Pour un constructeur automobile âgé de 8 ans, Nio a tout un palmarès. Il a élargi son offre en Europe, s'est développé en Chine et sur d'autres marchés et sa propre technologie fait l'envie de nombreux autres constructeurs automobiles.
La société a confirmé que les modèles ES8, ES6 et EC6 seront mis à niveau vers la nouvelle plate-forme NT 2.0 EV au cours du premier semestre de l'année prochaine. Le produit phare rafraîchi 2023 ES8 sera dévoilé lors du Nio Day le 24 décembre à Hefei, en Chine.
Les autres Nio EV -ET7, ES7 (vendus en Europe sous le nom d'EL7) etET5- sont déjà construits sur la dernière plate-forme NT 2.0 et ont été lancés en Europe. Au départ, les acheteurs n'avaient qu'une option d'abonnement, mais l'entreprise a rapidement fait marche arrière sur cette idée suite à la réponse du public. La société propose désormais à la fois un abonnement et un achat pur et simple.
Nio a admis que ses projets de construction de 20 stations d'échange de batteries en Europe avant la fin de cette année se heurtent à des obstacles imprévus. L'entreprise n'a pas pleinement apprécié la complexité des réglementations locales et les coûts associés. Malgré les retards initiaux, Nio continue d’aller de l’avant et souhaite disposer de 120 stations dans toute l’Europe d’ici fin 2023.
La société attend toujours ses débuts sur le sol américain, mais selon M. Lihing, le directeur de la société, Nio se prépare à se lancer aux États-Unis.
La domination de Nio sur le marché chinois des voitures haut de gamme est assez stupéfiante : la société est responsable de 77,6 % des ventes de voitures électriques avec un prix supérieur à 400 000 RMB (57 300 $). Ses voitures atteignaient un prix moyen de 66 800 $ et dépassaient Mercedes, BMW et Audi.
L'entreprise considère comme sa limite de croissance, elle estime qu'elle peut augmenter encore plus ses ventes et sa pénétration du marché dans le segment premium, mais sa croissance sera beaucoup plus faible. Pour résoudre ce problème, Nio lancera une nouvelle marque destinée au marché grand public : des voitures moins chères dans des volumes beaucoup plus élevés. Selon les rumeurs, la marque Alps proposerait des voitures à partir de moins de 43 000 $.
Nio a des perspectives plutôt brillantes, les ventes de véhicules électriques en Chine connaissent une croissance exponentielle. Jusqu'à présent cette année, près de 4 millions de BEV ont été vendus et les ventes devraient atteindre 20 millions de véhicules par an. L'entreprise vient de célébrer la fabrication de son 300 000e véhicule électrique et prévoit de le livrer au client le 1er janvier.
L'annonce la plus marquante de la Journée des médias a sans doute été l'annonce faite par M. Lihong concernant la technologie d'échange de batterie. L’entreprise estime qu’il s’agit du meilleur moyen d’accroître l’adoption des véhicules électriques sur de nombreux marchés et souhaite que d’autres constructeurs automobiles utilisent sa technologie. M. Lihong a confirmé que la technologie d'échange de batterie de Nio est également ouverte à d'autres constructeurs automobiles et à d'autres entreprises.
Nio a vraiment fait des vagues dès le premier jour, l'entreprise a toujours été à l'avant-garde de la révolution des véhicules électriques et ses nombreuses initiatives indiquent qu'elle ne veut pas seulement vendre ses voitures, elle veut en fait promouvoir le changement. C'est rafraîchissant, ça fait du bien de voir Tesla partager ses Superchargeurs et Nio partager ses stations d'échange de batterie. Peu importe les similitudes dans les approches, ce sont les résultats qui comptent. Partager la technologie signifie des progrès plus rapides.
