Hvis man lurte på ambisjonene til den kinesiske elbiloppstarten Leapmotor, burde disse spørsmålene blitt stilt i dag. Mens verden så på IAA Mobility i München, Tyskland, avslørte Leapmotor sin nyeste kreasjon: C10. Denne utgivelsen representerer selskapets internasjonale strategi, og signaliserer et pivot fra bildet av en lavbudsjettskaper til en som er klar for den globale scenen.
C10 er plassert som en middels til stor SUV, den er bygget på Leapmotors nyeste Leap 3.0-arkitektur. Potensielle kjøpere kan velge mellom batterielektriske kjøretøy (BEV) og utvidede rekkevidde elektriske kjøretøy (EREV) varianter. Kjøretøyet som ble vist frem i München skrøt av en LiDAR på taket, den første for alle Leapmotor-modeller.
For de som nettopp har blitt kjent med Leapmotor, er det et selskap som har eksistert siden 2015 og har skåret ut en nisje for seg selv i EV-området. Reisen begynte med lommevennlige elbiler som T03 og eskalerte gradvis til mer eksklusive modeller som C11 SUV og C01 sedan. Takket være T03s økonomiske prispunkt, så mange forbrukere på Leapmotor som et budsjett EV-merke. Men med avsløringen av C10, virker Leapmotor klar til å riste av seg den merkelappen.
I 2022 kastet Zhu Jiangming, grunnlegger, styreleder og administrerende direktør i Leapmotor, lys over selskapets planer. Etter kunngjøringen av resultater for tredje kvartal, understreket han at selskapets fremtidige modeller, på tvers av alle plattformer, vil tilby både BEV- og EREV-versjoner. Leapmotor holdt ord med den nylige introduksjonen av EREV-varianten for C11 SUV.
Tilbake til den globale C10-modellen – forbrukerne vil ha et valg mellom en femseters eller en mer romslig seksseterversjon. Det er tydelig at Leapmotor tenker globalt og henvender seg til ulike markeder med varierte kjørepreferanser, gitt at de utvikler modeller for både venstre- og høyrekjørte brukere. De er ikke bare fornøyd med Europa; de har også rettet blikket mot Asia-Stillehavet, Midtøsten og Amerika.
Men det som er mer spennende er Leapmotors visjon utover å produsere kjøretøy. De planlegger å sette foten inn i det europeiske markedet, tilby elektrisk og elektronisk arkitekturteknologieksport og fremme samarbeid om kjøretøyproduksjon.
I august rapporterte Leapmotor levering av 14.190 kjøretøy. Disse tallene er nest etter julis imponerende 14.335 leveranser. Uten å dykke for dypt inn i det tøffe, kom en del av disse leveransene – 85 % for å være nøyaktig – fra deres flaggskip i C-serien. Blant disse utgjorde C11-serien alene over 10 000 enheter, som utgjorde mer enn 70 % av Leapmotors totale leveranser for den måneden.
Og, for ikke å glemme, selskapets visjon for de neste to årene er intet mindre enn ambisiøs. Med planer om å introdusere fem nye globale modeller, skifter Leapmotor virkelig gir mot å bli en stor aktør på det globale elbilmarkedet.
