Si uno se preguntara sobre las ambiciones de la startup china de vehículos eléctricos Leapmotor, esas preguntas deberían haberse dejado de lado hoy. Mientras el mundo observaba en la IAA Mobility en Munich, Alemania, Leapmotor reveló su creación más reciente: el C10. Este lanzamiento, que representa la estrategia internacional de la compañía, marca un giro desde la imagen de un creador de vehículos eléctricos económicos a uno que está listo para el escenario global.
El C10 se posiciona como un SUV de tamaño mediano a grande y está construido sobre la arquitectura Leap 3.0 más reciente de Leapmotor. Los compradores potenciales pueden seleccionar entre variantes de vehículo eléctrico de batería (BEV) y vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV). El vehículo presentado en Múnich contaba con un LiDAR en el techo, una novedad en cualquier modelo de Leapmotor.
Para aquellos que recién se están familiarizando con Leapmotor, es una empresa que existe desde 2015 y se ha hecho un hueco en el espacio de los vehículos eléctricos. Su viaje comenzó con vehículos eléctricos de bolsillo como el T03 y gradualmente escaló a modelos más exclusivos como el SUV C11 y el sedán C01. Gracias al precio económico del T03, muchos consumidores vieron a Leapmotor como una marca de vehículos eléctricos económica. Pero con la revelación del C10, Leapmotor parece listo para deshacerse de esa etiqueta.
En 2022, Zhu Jiangming, fundador, presidente y director ejecutivo de Leapmotor, arrojó luz sobre los planes de la empresa. Tras el anuncio de los resultados del tercer trimestre, enfatizó que los futuros modelos de la compañía, en todas las plataformas, ofrecerían versiones BEV y EREV. Leapmotor cumplió su palabra con la reciente introducción de la variante EREV para el SUV C11.
Volviendo al modelo global C10: los consumidores podrán elegir entre una versión de cinco asientos o una versión más espaciosa de seis asientos. Está claro que Leapmotor está pensando globalmente, atendiendo a diversos mercados con variadas preferencias de conducción, dado que está desarrollando modelos para usuarios con volante tanto a la izquierda como a la derecha. No sólo están contentos con Europa; tienen los ojos puestos en Asia Pacífico, Oriente Medio y América también.
Pero lo que es más intrigante es la visión de Leapmotor más allá de la fabricación de vehículos. Planean poner un pie en el mercado europeo, ofreciendo exportaciones de tecnología de arquitectura eléctrica y electrónica y fomentando colaboraciones en la fabricación de vehículos.
En agosto, Leapmotor informó la entrega de 14.190 vehículos. Estas cifras sólo son superadas por las impresionantes 14.335 entregas de julio. Sin profundizar demasiado en el meollo de la cuestión, una parte de estas entregas (el 85% para ser exactos) provino de sus modelos insignia de la serie C. Entre ellos, la serie C11 por sí sola representó más de 10.000 unidades, lo que constituye más del 70% de las entregas totales de Leapmotor durante ese mes.
Y, no lo olvidemos, la visión de la empresa para los próximos dos años es nada menos que ambiciosa. Con planes de introducir cinco nuevos modelos globales, Leapmotor de hecho está cambiando de rumbo para convertirse en un actor importante en el mercado mundial de vehículos eléctricos.
