Wenn man sich über die Ambitionen des chinesischen Elektrofahrzeug-Startups Leapmotor wundert, hätte man diese Fragen heute klären sollen. Vor den Augen der Weltöffentlichkeit stellte Leapmotor auf der IAA Mobility in München seine neueste Kreation vor: den C10. Diese Veröffentlichung stellt die internationale Strategie des Unternehmens dar und signalisiert einen Wandel vom Image eines preisgünstigen EV-Entwicklers hin zu einem Image, das für die globale Bühne bereit ist.
Der C10 ist als mittelgroßer bis großer SUV positioniert und basiert auf der neuesten Leap 3.0-Architektur von Leapmotor. Potenzielle Käufer können zwischen den Varianten Batterie-Elektrofahrzeug (BEV) und Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite (EREV) wählen. Das in München ausgestellte Fahrzeug verfügte über einen LiDAR auf dem Dach, eine Premiere für alle Leapmotor-Modelle.
Für diejenigen, die Leapmotor gerade erst kennengelernt haben: Es handelt sich um ein Unternehmen, das seit 2015 existiert und sich eine Nische im Bereich der Elektrofahrzeuge geschaffen hat. Die Reise begann mit handlichen Elektrofahrzeugen wie dem T03 und weitete sich nach und nach zu gehobeneren Modellen wie dem SUV C11 und der Limousine C01 aus. Aufgrund des günstigen Preises des T03 betrachteten viele Verbraucher Leapmotor als preisgünstige Marke für Elektrofahrzeuge. Aber mit der Enthüllung des C10 scheint Leapmotor bereit zu sein, dieses Etikett abzuschütteln.
Im Jahr 2022 beleuchtet Zhu Jiangming, Gründer, Vorsitzender und CEO von Leapmotor, die Pläne des Unternehmens. Nach der Bekanntgabe der Ergebnisse des dritten Quartals betonte er, dass die künftigen Modelle des Unternehmens auf allen Plattformen sowohl BEV- als auch EREV-Versionen anbieten würden. Mit der kürzlichen Einführung der EREV-Variante für den SUV C11 hat Leapmotor Wort gehalten.
Zurück zum globalen C10-Modell: Verbraucher haben die Wahl zwischen einer Fünfsitzer- oder einer geräumigeren Sechssitzer-Version. Es ist klar, dass Leapmotor global denkt und unterschiedliche Märkte mit unterschiedlichen Fahrpräferenzen bedient, da das Unternehmen Modelle sowohl für Links- als auch für Rechtslenker entwickelt. Sie sind nicht nur mit Europa zufrieden; Sie haben den asiatisch-pazifischen Raum, den Nahen Osten und auch Amerika im Blick.
Aber was noch faszinierender ist, ist die Vision von Leapmotor, die über die Herstellung von Fahrzeugen hinausgeht. Sie planen, den europäischen Markt zu betreten, Elektro- und Elektronikarchitektur-Technologieexporte anzubieten und Kooperationen bei der Fahrzeugherstellung zu fördern.
Im August meldete Leapmotor die Auslieferung von 14.190 Fahrzeugen. Diese Zahlen übertreffen nur die beeindruckenden 14.335 Lieferungen im Juli. Ohne zu tief ins Detail zu gehen: Ein Teil dieser Auslieferungen – genauer gesagt 85 % – stammten von ihren Flaggschiffmodellen der C-Serie. Davon entfielen allein auf die C11-Serie über 10.000 Einheiten, was mehr als 70 % der gesamten Auslieferungen von Leapmotor in diesem Monat ausmachte.
Und, damit wir es nicht vergessen: Die Vision des Unternehmens für die nächsten zwei Jahre ist geradezu ehrgeizig. Mit den Plänen zur Einführung von fünf neuen globalen Modellen ist Leapmotor tatsächlich auf dem Weg, ein wichtiger Akteur auf dem globalen Elektrofahrzeugmarkt zu werden.
