Si l’on s’interrogeait sur les ambitions de la startup chinoise de véhicules électriques Leapmotor, ces questions auraient dû être posées aujourd’hui. Sous l'œil du monde entier à l'IAA Mobility à Munich, en Allemagne, Leapmotor a dévoilé sa dernière création : le C10. Représentant la stratégie internationale de l'entreprise, cette version marque le passage de l'image d'un créateur de véhicules électriques à petit budget à une image prête pour la scène mondiale.
Le C10 se positionne comme un SUV de taille moyenne à grande, il est construit sur la plus récente architecture Leap 3.0 de Leapmotor. Les acheteurs potentiels peuvent choisir parmi des variantes de véhicules électriques à batterie (BEV) et de véhicules électriques à autonomie étendue (EREV). Le véhicule présenté à Munich arborait un LiDAR sur son toit, une première pour tous les modèles Leapmotor.
Pour ceux qui font tout juste connaissance avec Leapmotor, c’est une entreprise qui existe depuis 2015 et qui s’est taillée une place dans le secteur des véhicules électriques. Son parcours a commencé avec des véhicules électriques de poche comme le T03 et s'est progressivement étendu à des modèles plus haut de gamme comme le SUV C11 et la berline C01. Grâce au prix économique du T03, de nombreux consommateurs considéraient Leapmotor comme une marque de véhicules électriques à petit budget. Mais avec la révélation du C10, Leapmotor semble prêt à se débarrasser de cette étiquette.
En 2022, Zhu Jiangming, fondateur, président et PDG de Leapmotor, a fait la lumière sur les projets de l'entreprise. Suite à l'annonce des résultats du troisième trimestre, il a souligné que les futurs modèles de l'entreprise, sur toutes les plateformes, proposeraient à la fois des versions BEV et EREV. Leapmotor a tenu parole avec l'introduction récente de la variante EREV pour le SUV C11.
Revenons au modèle mondial C10 : les consommateurs auront le choix entre une version à cinq places ou une version à six places plus spacieuse. Il est clair que Leapmotor pense globalement, s'adressant à des marchés diversifiés avec des préférences de conduite variées, étant donné qu'il développe des modèles pour les utilisateurs de conduite à gauche et à droite. Ils ne se contentent pas seulement de l’Europe ; ils ont les yeux rivés sur l’Asie-Pacifique, le Moyen-Orient et les Amériques également.
Mais ce qui est plus intrigant, c'est la vision de Leapmotor au-delà de la fabrication de véhicules. Ils prévoient de mettre les pieds sur le marché européen, en proposant des exportations de technologies d’architecture électrique et électronique et en favorisant les collaborations dans la fabrication de véhicules.
En août, Leapmotor a annoncé la livraison de 14 190 véhicules. Ces chiffres sont juste derrière les impressionnants 14 335 livraisons de juillet. Sans plonger trop profondément dans le vif du sujet, une grande partie de ces livraisons – 85 % pour être exact – provenaient de leurs modèles phares de la série C. Parmi ceux-ci, la série C11 représentait à elle seule plus de 10 000 unités, soit plus de 70 % du total des livraisons de Leapmotor pour ce mois.
Et n’oublions pas que la vision de l’entreprise pour les deux prochaines années est tout simplement ambitieuse. Avec l’intention d’introduire cinq nouveaux modèles mondiaux, Leapmotor est en effet en train de passer à la vitesse supérieure pour devenir un acteur majeur sur le marché mondial des véhicules électriques.
