Porsche Macan EV har kommet snart i årevis nå, men den skulle endelig lanseres i år. Kanskje. Det ble forsinket både i 2022 og i 2023, så på dette tidspunktet ville vi ikke satse mot en ny forsinkelse.
Porsche ser imidlertid ut til å være det, ettersom den tilsynelatende øker sin pre-lanseringskampanje, og gir Edmunds Cars en prototype for å ta på en motorveitest. Edmunds Cars gjør mange av disse generelt, men ikke som dette - denne er kun en motorveistest, uten bykjøring. Dessuten er bilens eksteriør litt kamuflert, og interiøret var ikke ferdig.
Porsche forsikrer oss om at ingen av disse tingene bør påvirke resultatene. Så hva er resultatene, i tilfelle du ikke kunne se videoen? La oss sette scenen først. Edmunds Cars hadde ikke lov til å nevne trimnivået bilen brukte, men det er toppnivået, og dermed var forventningen at den skulle klare seg rundt 402 km.
Siden dette fortsatt er i prototypefasen, har ikke Macan EV noen EPA-estimerte rekkevidde. Temperaturene ute var konstant rundt 18°C til 23°C, med knapt vind, mens termostaten inne var satt til 22°C. Fjæringen var på den laveste innstillingen. Dette er ganske mye perfekte forhold for å søke ut så mye rekkevidde som mulig fra 100 kWh-batteriet (95 kWh netto) som lader med opptil 270 kW DC i en 10 % til 80 % tid på "litt over 20 minutter" (AC-lading er på 11 kW).
Til syvende og sist leverte Macan EV omtrent 491 km rekkevidde på motorveien når man tar hensyn til distanse som allerede er tilbakelagt og gjenværende lading ved avslutningen av testen, og overgikk resultatet til topptrimmet Taycan til tross for det litt mindre batteriet.
Macan EV på basisnivå, utstyrt med lavere ytelse og mindre hjul, registrerte omtrent 523 km i en sammenlignbar motorveiprøve.
