De Porsche Macan EV komt al jaren op de markt, maar zou dit jaar eindelijk gelanceerd moeten worden. Misschien. Het werd zowel in 2022 als in 2023 uitgesteld, dus op dit moment durven we niet te wedden op nog een vertraging.
Porsche lijkt dat echter wel te zijn, aangezien het zijn pre-lanceringscampagne schijnbaar opvoert, waardoor Edmunds Cars een prototype krijgt om een actieradiustest op de snelweg uit te voeren. Edmunds Cars doet er over het algemeen veel van, maar niet op deze manier: deze is alleen een snelwegtest, zonder stadsritten. Ook is de buitenkant van de auto enigszins gecamoufleerd en is het interieur nog niet afgewerkt.
Porsche verzekert ons dat geen van deze dingen de resultaten mag beïnvloeden. Dus wat zijn de resultaten, voor het geval je de video niet kon bekijken? Laten we eerst het podium bepalen. Edmunds Cars mocht het uitrustingsniveau van de auto niet noemen, maar het is het hoogste uitrustingsniveau en de verwachting was dus dat hij ongeveer 402 km zou afleggen.
Omdat dit zich nog in de prototypefase bevindt, heeft de Macan EV geen door de EPA geschatte actieradiuscijfers. De temperatuur buiten lag constant rond de 18°C tot 23°C, met nauwelijks wind, terwijl binnen de thermostaat op 22°C stond. De vering stond op de laagste stand. Dit zijn vrijwel perfecte omstandigheden om zoveel mogelijk bereik te halen uit de 100 kWh-batterij (95 kWh netto) die oplaadt met maximaal 270 kW DC gedurende een tijd van 10% tot 80% van "iets meer dan 20 minuten" (AC-opladen is 11 kW).
Uiteindelijk leverde de Macan EV ongeveer 491 km actieradius op de snelweg, rekening houdend met de reeds afgelegde afstand en de resterende lading aan het einde van de test, waarmee hij het resultaat van de topversie van de Taycan overtrof, ondanks de iets kleinere accu.
De Macan EV op basisniveau, uitgerust met een lager vermogen en kleinere wielen, legde ongeveer 523 km af in een vergelijkbare snelwegproef.
