पोर्शे मैकन ईवी कई वर्षों से जल्द ही आ रही है, लेकिन इसे आखिरकार इस साल लॉन्च किया जाना चाहिए। शायद। इसमें 2022 और 2023 दोनों में देरी हुई, इसलिए इस बिंदु पर हम एक और देरी के खिलाफ दांव नहीं लगाएंगे।
हालाँकि, ऐसा लगता है कि पॉर्श अपने प्री-लॉन्च अभियान को तेज़ कर रहा है, जिससे एडमंड्स कार्स को हाईवे रेंज परीक्षण के लिए एक प्रोटोटाइप मिल रहा है। एडमंड्स कारें आम तौर पर इनमें से बहुत कुछ करती हैं, लेकिन इस तरह नहीं - यह एक राजमार्ग-केवल परीक्षण है, बिना किसी शहर में ड्राइविंग के। इसके अलावा, कार का बाहरी हिस्सा थोड़ा ढका हुआ है, और आंतरिक भाग पूरा नहीं हुआ है।
पोर्शे ने हमें आश्वस्त किया कि इनमें से किसी भी चीज़ का परिणाम पर प्रभाव नहीं पड़ना चाहिए। यदि आप वीडियो नहीं देख पाए तो परिणाम क्या होंगे? आइए पहले मंच तैयार करें। एडमंड्स कार्स को कार द्वारा उपयोग किए गए ट्रिम स्तर का नाम बताने की अनुमति नहीं थी, लेकिन यह शीर्ष ट्रिम स्तर है, और इस प्रकार उम्मीद थी कि यह लगभग 402 किमी का प्रबंधन करेगी।
चूंकि यह अभी भी प्रोटोटाइप चरण में है, Macan EV में कोई EPA-अनुमानित रेंज आंकड़े नहीं हैं। बाहर का तापमान लगातार लगभग 18°C से 23°C था, हवा भी मुश्किल से थी, जबकि अंदर थर्मोस्टेट 22°C पर सेट था। निलंबन अपनी निम्नतम सेटिंग पर था. ये 100 kWh बैटरी (95 kWh नेट) से यथासंभव अधिक रेंज निकालने के लिए बिल्कुल सही स्थितियाँ हैं जो 270 kW DC तक 10% से 80% समय के लिए "सिर्फ 20 मिनट से अधिक" चार्ज करती हैं (एसी चार्जिंग 11 किलोवाट पर है)।
अंततः, मैकन ईवी ने पहले से तय की गई दूरी और परीक्षण के समापन पर शेष चार्ज को ध्यान में रखते हुए लगभग 491 किमी की राजमार्ग सीमा प्रदान की, जो थोड़ी छोटी बैटरी के बावजूद टॉप-ट्रिम टायकन के परिणाम को पार कर गई।
कम आउटपुट और छोटे पहियों से सुसज्जित बेस-लेवल मैकन ईवी ने तुलनीय राजमार्ग परीक्षण में लगभग 523 किमी की दूरी दर्ज की।
