Porsche Macan EV, yıllardır çok yakında piyasaya sürülecek ancak nihayet bu yıl piyasaya sürülmesi bekleniyor. Belki. Hem 2022 hem de 2023'te ertelendi, dolayısıyla bu noktada başka bir gecikmeye karşı bahse girmeyeceğiz.
Ancak Porsche, görünüşe göre lansman öncesi kampanyasını hızlandırıyor ve Edmunds Cars'a otoyol menzil testine girmesi için bir prototip veriyor. Edmunds Cars genel olarak bunların çoğunu yapıyor, ancak bu şekilde değil - bu, herhangi bir şehir içi sürüş olmaksızın yalnızca otoyolda yapılan bir testtir. Ayrıca arabanın dış kısmı biraz kamufle edilmiş ve iç kısmı henüz tamamlanmamış.
Porsche, bunların hiçbirinin sonuçları etkilememesi gerektiğine dair güvence veriyor. Peki videoyu izleyememeniz durumunda sonuçlar nelerdir? Önce sahneyi hazırlayalım. Edmunds Cars'ın arabanın kullandığı donanım seviyesini belirtmesine izin verilmedi, ancak bu en üst donanım seviyesidir ve bu nedenle beklenti yaklaşık 402 km yol kat edeceği yönündeydi.
Bu henüz prototip aşamasında olduğundan Macan EV'nin EPA tarafından tahmin edilen menzil rakamları bulunmuyor. Dışarıdaki sıcaklıklar neredeyse hiç rüzgar olmadan sürekli olarak yaklaşık 18°C ile 23°C arasındaydı, içeride ise termostat 22°C'ye ayarlıydı. Süspansiyon en düşük ayarındaydı. Bunlar, "20 dakikanın biraz üzerinde" (AC şarjı 11 kW'ta) %10 ila %80 süreyle 270 kW DC'ye kadar şarj olan 100 kWh pilden (net 95 kWh) mümkün olduğunca fazla menzil elde etmek için neredeyse mükemmel koşullardır.
Sonuçta, Macan EV, halihazırda katedilen mesafe ve testin sonunda kalan şarj miktarı hesaba katıldığında yaklaşık 491 kilometrelik otoyol menzili sunarak, biraz daha küçük bataryasına rağmen üst donanım Taycan'ın sonucunu geride bıraktı.
Daha düşük çıkış gücüne ve daha küçük tekerleklere sahip temel seviye Macan EV, benzer bir otoyol denemesinde yaklaşık 523 km yol kat etti.
