El Porsche Macan EV lleva años disponible, pero finalmente debería lanzarse este año. Tal vez. Se retrasótanto en 2022 como en 2023, por lo que a estas alturas no apostaríamos a otro retraso.
Sin embargo, Porsche parece estarlo, ya que aparentemente está intensificando su campaña de prelanzamiento, dándole a Edmunds Cars un prototipo para realizar una prueba de alcance en carretera. Edmunds Cars hace muchas de estas pruebas en general, pero no así: esta es una prueba solo en carretera, sin conducción en ciudad. Además, el exterior del coche está ligeramente camuflado y el interior no está terminado.
Porsche asegura que ninguna de esas cosas debería influir en los resultados. Entonces, ¿cuáles son los resultados, en caso de que no hayas podido ver el vídeo? Primero preparemos el escenario. A Edmunds Cars no se le permitió nombrar el nivel de equipamiento que usaba el automóvil, pero es el nivel de equipamiento superior y, por lo tanto, la expectativa era que recorrería alrededor de 402 km.
Dado que todavía se encuentra en la fase de prototipo, el Macan EV no tiene cifras de autonomía estimadas por la EPA. En el exterior las temperaturas oscilaban constantemente entre 18°C y 23°C, sin apenas viento, mientras que en el interior el termostato estaba ajustado a 22°C. La suspensión estaba en su punto más bajo. Estas son condiciones prácticamente perfectas para obtener la mayor autonomía posible de la batería de 100 kWh (95 kWh netos) que se carga a hasta 270 kW CC durante un tiempo del 10% al 80% de "poco más de 20 minutos" (la carga de CA es de 11 kW).
Al final, el Macan EV alcanzó aproximadamente 491 km de autonomía en carretera teniendo en cuenta la distancia ya recorrida y la carga restante al finalizar la prueba, superando el resultado del Taycan de gama alta a pesar de su batería ligeramente más pequeña.
El Macan EV básico, equipado con menor potencia y ruedas más pequeñas, registró unos 523 km en una prueba comparable en carretera.
