O Porsche Macan EV já está chegando há anos, mas deve finalmente ser lançado este ano. Talvez. Foi adiado tanto em 2022 quanto em 2023, então neste momento não apostaríamos contra outro adiamento.
A Porsche parece estar, no entanto, já que está aparentemente aumentando sua campanha de pré-lançamento, dando à Edmunds Cars um protótipo para fazer um teste de autonomia em rodovias. A Edmunds Cars faz muito disso em geral, mas não assim - este é um teste apenas em rodovia, sem qualquer condução na cidade. Além disso, o exterior do carro está ligeiramente camuflado e o interior não foi acabado.
A Porsche garante-nos que nenhuma dessas coisas deverá influenciar os resultados. Então, quais são os resultados, caso você não tenha conseguido assistir ao vídeo? Vamos preparar o cenário primeiro. A Edmunds Cars não foi autorizada a nomear o nível de acabamento que o carro usava, mas é o nível de acabamento superior e, portanto, a expectativa era que ele administrasse cerca de 402 km.
Como ainda está em fase de protótipo, o Macan EV não possui nenhum valor de autonomia estimado pela EPA. As temperaturas exteriores estavam constantemente entre 18°C e 23°C, quase sem vento, enquanto no interior o termóstato estava regulado para 22°C. A suspensão estava na configuração mais baixa. Estas são condições perfeitas para obter o máximo alcance possível da bateria de 100 kWh (95 kWh líquidos) que carrega até 270 kW DC por um tempo de 10% a 80% de "pouco mais de 20 minutos" (o carregamento CA é de 11 kW).
No final das contas, o Macan EV forneceu cerca de 491 km de autonomia em rodovia considerando a distância já percorrida e a carga restante na conclusão do teste, superando o resultado do Taycan de última geração, apesar de sua bateria um pouco menor.
O Macan EV de nível básico, equipado com menor potência e rodas menores, registrou cerca de 523 km em um teste comparável em rodovia.
