Porsche Macan EV har kommit snart i flera år nu, men den borde äntligen lanseras i år. Kanske. Det försenades både 2022 och 2023, så vid det här laget skulle vi inte satsa mot ytterligare en försening.
Porsche verkar dock vara det, eftersom det till synes ökar sin pre-lanseringskampanj, vilket ger Edmunds Cars en prototyp att ta på ett motorvägsräckviddstest. Edmunds Cars gör en hel del av dessa i allmänhet, men inte så här - den här är endast en motorvägstest, utan någon stadskörning. Dessutom är bilens exteriör något kamouflerad, och interiören var inte färdig.
Porsche försäkrar oss om att ingen av dessa saker bör påverka resultaten. Så vad är resultatet, ifall du inte kunde se videon? Låt oss sätta scenen först. Edmunds Cars fick inte nämna den trimnivå bilen använde, men det är den högsta trimnivån, och därför var förväntningen att den skulle klara runt 402 km.
Eftersom detta fortfarande är i prototypfas har Macan EV inga EPA-beräknade räckviddssiffror. Temperaturerna ute var konstant ca 18°C till 23°C, med knappt någon vind, medan termostaten inuti var inställd på 22°C. Fjädringen var på sin lägsta inställning. Det här är i stort sett perfekta förutsättningar för att söka så mycket räckvidd som möjligt från 100 kWh-batteriet (95 kWh netto) som laddas med upp till 270 kW DC under en 10-80 %-tid på "drygt 20 minuter" (AC-laddning är på 11 kW).
I slutändan levererade Macan EV ungefär 491 km motorvägsräckvidd när man räknade med redan tillryggalagd sträcka och den återstående laddningen i slutet av testet, vilket överträffade topptrimmade Taycans resultat trots dess något mindre batteri.
Macan EV på basnivå, utrustad med lägre effekt och mindre hjul, spelade in cirka 523 km i en jämförbar motorvägsförsök.
