포르쉐 마칸 EV는 수년 동안 곧 출시될 예정이지만 올해 마침내 출시될 예정입니다. 아마도. 2022년과 2023년에 모두 지연되었으므로 이 시점에서 우리는 또 다른 지연에 대해 베팅하지 않을 것입니다.
그러나 포르쉐는 출시 전 캠페인을 겉으로는 강화하고 있으며 Edmunds Cars에 프로토타입을 고속도로 범위 테스트에 맡길 것으로 보입니다. Edmunds Cars는 일반적으로 이러한 작업을 많이 수행하지만 이렇지는 않습니다. 이 테스트는 시내 주행 없이 고속도로 전용 테스트입니다. 또한 자동차의 외관은 약간 위장되어 있고 내부는 완성되지 않았습니다.
포르쉐는 그 어느 것도 결과에 영향을 주어서는 안 된다고 확신합니다. 그렇다면 혹시라도 영상을 시청하지 못하신 경우 결과는 어떻게 될까요? 먼저 무대를 세팅해 봅시다. Edmunds Cars는 자동차가 사용하는 트림 수준의 이름을 지정할 수 없었지만 이는 최고 트림 수준이므로 약 402km를 관리할 것으로 예상되었습니다.
아직 프로토타입 단계이기 때문에 Macan EV에는 EPA 추정 범위 수치가 없습니다. 외부 온도는 18°C~23°C 정도였으며 바람도 거의 없었고 내부 온도 조절 장치는 22°C로 설정되어 있었습니다. 서스펜션은 가장 낮은 세팅으로 되어 있었습니다. 이는 "20분이 조금 넘는 시간"(AC 충전은 11kW)의 10%~80% 시간 동안 최대 270kW DC로 충전하는 100kWh 배터리(95kWh 순)에서 가능한 한 많은 범위를 추출할 수 있는 거의 완벽한 조건입니다.
최종적으로 마칸 EV는 이미 주행한 거리와 테스트 종료 시 남은 충전량을 고려하면 약 491km의 고속도로 주행 거리를 제공했으며, 약간 작은 배터리에도 불구하고 상위 트림 타이칸의 결과를 능가했습니다.
더 낮은 출력과 더 작은 휠을 장착한 기본형 마칸 EV는 비슷한 고속도로 시험에서 약 523km를 기록했습니다.
