La Porsche Macan EV è in arrivo ormai da anni, ma dovrebbe finalmente essere lanciata quest'anno. Forse. È stato ritardato sia nel 2022 che nel 2023, quindi a questo punto non scommetteremmo contro un altro ritardo.
Porsche sembra esserlo, tuttavia, poiché sembra stia intensificando la sua campagna pre-lancio, offrendo a Edmunds Cars un prototipo da affrontare in un test di autonomia in autostrada. Edmunds Cars ne fa molti in genere, ma non in questo modo: questo è un test solo in autostrada, senza guida in città. Inoltre, l'esterno dell'auto è leggermente mimetizzato e gli interni non sono stati rifiniti.
Porsche ci assicura che nessuno di questi fattori dovrebbe influenzare i risultati. Allora quali sono i risultati, nel caso in cui non potessi guardare il video? Innanzitutto prepariamo il terreno. A Edmunds Cars non è stato permesso di nominare il livello di allestimento utilizzato dall'auto, ma è il livello di allestimento più alto, e quindi l'aspettativa era che avrebbe percorso circa 402 km.
Poiché si tratta ancora di una fase di prototipo, la Macan EV non dispone di dati di autonomia stimati dall'EPA. Le temperature all'esterno erano costantemente tra 18°C e 23°C, con quasi assenza di vento, mentre all'interno il termostato era impostato su 22°C. La sospensione era al minimo. Queste sono condizioni praticamente perfette per ottenere la massima autonomia possibile dalla batteria da 100 kWh (95 kWh netti) che carica fino a 270 kW CC per un tempo dal 10% all'80% di "poco più di 20 minuti" (la ricarica CA è a 11 kW).
Alla fine, la Macan EV ha erogato circa 491 km di autonomia autostradale tenendo conto della distanza già percorsa e della carica rimanente al termine del test, superando il risultato della Taycan con assetto superiore nonostante la batteria leggermente più piccola.
La Macan EV di base, dotata di potenza inferiore e ruote più piccole, ha registrato circa 523 km in una prova autostradale comparabile.
