Den største frykten for mange sjåfører som tenker på elbiler er «rekkeviddeangst». Vil batteriet dø på en lang tur? IM Motors, et merke fra Kinas SAIC, har nettopp lansert et nytt kjøretøy som lover å takle dette problemet, men ikke på den måten du kanskje tror.
Den nye IM LS9 er en luksus-SUV som lover å gi sjåførene den jevne, stillegående turen til en elbil for bykjøring, pluss selvtilliten til en gassbil over lange avstander. Den bruker det selskapet kaller "Stellar" - et Super Extended Range-system. Når det batteriet blir lavt, starter en 1,5-liters bensinmotor og fungerer som en generator for å lage mer strøm.
Det er to forskjellige versjoner tilgjengelig - 52 Ultra- og 66 Ultra-modellene. I et trekk som vil glede tidlige kunder, ble de endelige prisene faktisk kuttet med RMB 14 000 fra de opprinnelige forhåndssalgstallene. 52 Ultra starter nå på RMB 322.800 (ca. € 38.720), mens 66 Ultra er priset til RMB 352.800.
Hovedforskjellen er batteripakken tilgjengelig i to størrelser, begge levert av den gigantiske batteriprodusenten CATL. 52 Ultra bruker en 52 kWh-pakke med en batterikjemi (LFP) kjent for sin lange levetid. 66 Ultra får en større 66 kWh-pakke ved hjelp av en annen kjemi (ternær) som kan lagre mer energi på samme plass.
Det batterivalget påvirker rekkevidden til disse elbilene direkte. Bare på batteristrøm kan 52 Ultra reise en CLTC-klassifisert 320 km. 66 Ultra og dens større pakke kan gå 402 km. Når den bensindrevne rekkeviddeforlengeren er tatt med, er den totale kjøredistansen imponerende. 52 Ultra har en kombinert rekkevidde på 1.454 km, mens 66 Ultra presser den til 1.508 km. Fordi IM LS9 er bygget på et moderne 800-volts høyspenningssystem, lades den også raskt. IM Motors hevder at ved en skikkelig hurtigladestasjon kan batteriet hoppe fra 10 prosent til 80 prosent på bare 16,5 minutter.
LS9 er et ekte flaggskip, måler 5,28 ml lang, 2,0 m bred og 1,80 m høy. Den lange akselavstanden på 3,16 mm betyr at det er god plass til passasjerer inne. For å håndtere all den størrelsen og vekten ga IM Motors LS9 en seriøs chassisteknologi. Den har "Lingxi" Digital Chassis 3.0. En av de fremtredende funksjonene er et smart firehjulsstyringssystem som kan vri bakhjulene opp til 24 grader – det er den største vinkelen på markedet.
Det nye flaggskipet får en lukket tokammer luftfjæring som kan justere høyden med 150 mm, og jevner ut ujevnheter for en komfortabel tur. For enkelhets skyld utvides elektriske løpebrett automatisk for å hjelpe passasjerene med å komme seg inn og ut.
Kjøretøyet er også fullpakket med avansert kjøreteknologi. IM LS9 bruker en 520-linjers LiDAR-sensor, som skanner veien videre med lasere for å bygge et 3D-kart over omgivelsene. Alle disse dataene behandles av en Nvidia Thor-brikke, en kraftig datamaskin designet spesielt for autonom kjøring.
Innvendig er hytta dominert av skjermer. Fører og passasjer foran står overfor en massiv 27,1-tommers 5K MiniLED-skjerm som kombinerer førerdisplayet og de sentrale kontrollene. Personen som kjører hagle får også sin egen 15,6-tommers 3K MiniLED-skjerm for underholdning. Designet er rent, med luftventiler skjult i dashbordet.
Som en luksus-SUV er IM LS9 lastet med komfortfunksjoner. Høyre sete på andre rad har en "null-tyngdekraft"-modus, slik at passasjeren kan lene seg tilbake til en svært avslappet stilling. Mellom forsetene er det et innebygd kjøleskap som kan stilles inn på temperaturer fra -6°C til 50°C, perfekt for å holde drikke kald eller mat varm.
Begge versjonene av IM LS9 bruker et kraftig tomotors, firehjulsdriftssystem. Motoren på bakakselen er den samme for begge, og yter 230 kW. Forskjellen ligger i frontmotoren: 52 Ultra bruker en 150 kW enhet, mens 66 Ultra får en kraftigere 160 kW motor. Dette gir topptrimmet 66 Ultra en total systemeffekt på 390 kW, eller 523 hestekrefter, og 670 Nmof dreiemoment.
Det er nok kraft til å få den store seksseters SUV-en fra 0 til 100 km/t på raske 4,9 sekunder. For de som ønsker enda mer ytelse, har IM Motors allerede bekreftet at en høyytelses "Hyper"-variant av LS9 er planlagt utgitt i første kvartal 2026.
