Den största rädslan för många förare som tänker på elbilar är "räckviddsångest". Kommer batteriet att dö under en lång resa? IM Motors, ett märke från Kinas SAIC, har precis lanserat ett nytt fordon som lovar att ta itu med detta problem, men inte på det sätt som du kanske tror.
Den nya IM LS9 är en lyx-SUV som lovar att ge förare den mjuka, tysta körningen av en elbil för stadskörning, plus förtroendet för en bensinbil på långa avstånd. Det använder vad företaget kallar "Stellar" - ett Super Extended Range-system. När det batteriet blir lågt slår en 1,5-liters bensinmotor in och fungerar som en generator för att göra mer elektricitet.
Det finns två distinkta versioner tillgängliga - 52 Ultra- och 66 Ultra-modellerna. I ett drag som kommer att glädja tidiga kunder, sänktes de slutliga priserna faktiskt med 14 000 RMB från de ursprungliga siffrorna före försäljningen. 52 Ultra börjar nu på 322 800 RMB (cirka 38 720 €), medan 66 Ultra kostar 352 800 RMB.
Den viktigaste skillnaden är batteripaketet som finns i två storlekar, båda levererade av den gigantiska batteritillverkaren CATL. 52 Ultra använder ett 52 kWh-paket med en batterikemi (LFP) känd för sin långa livslängd. 66 Ultra får ett större 66 kWh-paket med en annan kemi (ternär) som kan lagra mer energi på samma mängd utrymme.
Det batterivalet påverkar direkt räckvidden för dessa elbilar. Enbart med batteridrift kan 52 Ultra färdas 320 km med CLTC-klass. 66 Ultra och dess större pack kan gå 402 km. När den bensindrivna räckviddsförlängaren räknas in är den totala körsträckan imponerande. 52 Ultra har en kombinerad räckvidd på 1 454 km, medan 66 Ultra pressar den till 1 508 km. Eftersom IM LS9 är byggd på ett modernt 800-volts högspänningssystem, laddas den också snabbt. IM Motors hävdar att vid en ordentlig snabbladdningsstation kan batteriet hoppa från 10 procent till 80 procent på bara 16,5 minuter.
LS9 är ett riktigt flaggskepp, som mäter 5,28 ml, 2,0 m brett och 1,80 m högt. Dess långa hjulbas på 3,16 mm gör att det finns gott om plats för passagerare inuti. För att hantera all den storleken och vikten gav IM Motors LS9 lite seriös chassiteknologi. Den har "Lingxi" Digital Chassis 3.0. En av dess utmärkande egenskaper är ett smart fyrhjulsstyrningssystem som kan vrida bakhjulen upp till 24 grader – det är den största vinkeln på marknaden.
Det nya flaggskeppet får en stängd tvåkammarluftfjädring som kan justera sin höjd med 150 mm, vilket jämnar ut gupp för en bekväm åktur. För enkelhetens skull skjuts elektriska rullbrädor ut automatiskt för att hjälpa passagerare att komma in och ut.
Fordonet är också packat med avancerad körteknik. IM LS9 använder en 520-linjers LiDAR-sensor, som skannar vägen framåt med lasrar för att bygga en 3D-karta över omgivningen. All denna data bearbetas av ett Nvidia Thor-chip, en kraftfull dator designad speciellt för autonom körning.
Invändigt domineras kabinen av skärmar. Föraren och främre passageraren står inför en massiv 27,1-tums 5K MiniLED-skärm som kombinerar förardisplayen och de centrala kontrollerna. Personen som åker hagelgevär får också sin egen 15,6-tums 3K MiniLED-skärm för underhållning. Designen är ren, med luftventiler dolda i instrumentbrädan.
Som en lyx-SUV är IM LS9 laddad med komfortfunktioner. Högersätet på andra raden har ett "zero-gravity"-läge, vilket gör att passageraren kan luta sig tillbaka till en mycket avslappnad position. Mellan framsätena finns ett inbyggt kylskåp som kan ställas in på temperaturer från -6°C till 50°C, perfekt för att hålla drycken kall eller maten varm.
Båda versionerna av IM LS9 använder ett kraftfullt dubbelmotor, fyrhjulsdrift. Motorn på bakaxeln är densamma för båda och producerar 230 kW. Skillnaden ligger i den främre motorn: 52 Ultra använder en 150 kW-enhet, medan 66 Ultra får en kraftfullare 160 kW-motor. Detta ger den topptrimmade 66 Ultra en total systemeffekt på 390 kW, eller 523 hästkrafter, och 670 Nmof vridmoment.
Det är tillräckligt med kraft för att få den stora sexsitsiga suven från 0 till 100 km/tim på snabba 4,9 sekunder. För de som vill ha ännu mer prestanda har IM Motors redan bekräftat att en högpresterande "Hyper"-variant av LS9 är planerad att släppas under första kvartalet 2026.
