O maior medo de muitos motoristas que pensam em carros elétricos é a “ansiedade de autonomia”. A bateria acabará em uma viagem longa? A IM Motors, marca da chinesa SAIC, acaba de lançar um novo veículo que promete resolver esse problema, mas não da maneira que você imagina.
O novo IM LS9 é um SUV de luxo que promete proporcionar aos motoristas a condução suave e silenciosa de um EV para dirigir na cidade, além da confiança em longas distâncias de um carro a gasolina. Ele usa o que a empresa chama de “Stellar” – um sistema Super Extended Range. Quando a bateria fica fraca, um motor a gasolina de 1,5 litro entra em ação e funciona como um gerador para produzir mais eletricidade.
Existem duas versões distintas disponíveis – os modelos 52 Ultra e 66 Ultra. Numa medida que irá agradar aos primeiros clientes, os preços finais foram reduzidos em 14.000 RMB em relação aos valores originais de pré-venda. O 52 Ultra custa agora a partir de 322.800 RMB (cerca de 38.720 euros), enquanto o 66 Ultra custa 352.800 RMB.
A principal diferença é a bateria disponível em dois tamanhos, ambos fornecidos pela gigante fabricante de baterias CATL. O 52 Ultra usa um pacote de 52 kWh com uma bateria química (LFP) conhecida por sua longa vida útil. O 66 Ultra recebe um pacote maior de 66 kWh usando uma química diferente (ternária) que pode armazenar mais energia na mesma quantidade de espaço.
A escolha da bateria afeta diretamente o alcance desses EVs. Somente com a energia da bateria, o 52 Ultra pode percorrer 320 km com classificação CLTC. O 66 Ultra e seu pacote maior podem percorrer 402 km. Quando o extensor de autonomia movido a gasolina é levado em consideração, a distância total de condução é impressionante. O 52 Ultra tem um alcance combinado de 1.454 km, enquanto o 66 Ultra chega a 1.508 km. Como o IM LS9 é construído em um moderno sistema de alta tensão de 800 volts, ele também recarrega rapidamente. A IM Motors afirma que, em uma estação de carregamento rápido adequada, a bateria pode saltar de 10% para 80% em apenas 16,5 minutos.
O LS9 é um verdadeiro carro-chefe, medindo 5,28 m de comprimento, 2,0 m de largura e 1,80 m de altura. A sua longa distância entre eixos de 3,16 mm significa que há bastante espaço para os passageiros no interior. Para gerenciar todo esse tamanho e peso, a IM Motors deu ao LS9 uma tecnologia de chassi séria. Possui o chassi digital "Lingxi" 3.0. Uma de suas características de destaque é um sistema inteligente de direção nas quatro rodas que pode girar as rodas traseiras em até 24 graus - esse é o maior ângulo do mercado.
O novo carro-chefe recebe uma suspensão pneumática fechada de câmara dupla que pode ajustar sua altura em 150 mm, suavizando os solavancos para um passeio confortável. Para maior comodidade, os estribos elétricos estendem-se automaticamente para ajudar os passageiros a entrar e sair.
O veículo também está equipado com tecnologia de direção avançada. O IM LS9 usa um sensor LiDAR de 520 linhas, que examina a estrada à frente com lasers para construir um mapa 3D do entorno. Todos esses dados são processados por um chip Nvidia Thor, um poderoso computador projetado especificamente para direção autônoma.
No interior, a cabine é dominada por telas. O motorista e o passageiro dianteiro enfrentam uma enorme tela MiniLED 5K de 27,1 polegadas que combina o display do motorista e os controles centrais. A pessoa que anda de espingarda também recebe sua própria tela MiniLED 3K de 15,6 polegadas para entretenimento. O design é clean, com saídas de ar escondidas no painel.
Como um SUV de luxo, o IM LS9 está repleto de recursos de conforto. O banco do lado direito da segunda fila tem modo de “gravidade zero”, permitindo ao passageiro reclinar-se numa posição altamente relaxada. Entre os bancos dianteiros, há um refrigerador embutido que pode ser ajustado para temperaturas de -6°C a 50°C, perfeito para manter bebidas frias ou alimentos quentes.
Ambas as versões do IM LS9 usam um poderoso sistema de tração integral com motor duplo. O motor do eixo traseiro é o mesmo para ambos, produzindo 230 kW. A diferença está no motor dianteiro: o 52 Ultra usa uma unidade de 150 kW, enquanto o 66 Ultra ganha um motor mais potente de 160 kW. Isso dá ao 66 Ultra de acabamento superior uma potência total do sistema de 390 kW, ou 523 cavalos de potência, e 670 Nm de torque.
Isso é potência suficiente para levar o grande SUV de seis lugares de 0 a 100 km/hin em rápidos 4,9 segundos. Para quem deseja ainda mais desempenho, a IM Motors já confirmou que uma variante “Hyper” de alto desempenho do LS9 está prevista para lançamento no primeiro trimestre de 2026.
