På Tysklands bilutstilling i München avduket Hyundai Concept Three, en elegant og futuristisk kombi som er en klar forhåndsvisning av den kommende Ioniq 3. Denne nye inngangen til Hyundais voksende familie av elbiler har sikte på et av Europas mest ikoniske navneskilt: Volkswagen Golf, som også forbereder seg på fremtiden.
Concept Three, som Hyundaial også kaller "Aero Hatch", viser et design som er både dramatisk og praktisk. Med en lengde på 4.288 mm passer den pent inn i den kompakte kombiklassen. Designspråket, som selskapet kaller 'Art of Steel', skaper en følelse av bevegelse gjennom dramatiske linjer og en coupé-lignende silhuett.
Bilen har en lav, sporty nese som flyter inn i en bratt skrånende taklinje, og ender brått med en 2008 Honda Civic-lignende bakrute. Denne blandingen av aggressiv stil og kombi-funksjon gjør at den ser ut som en mer raffinert og moden versjon av den sære Hyundai Veloster, denne gangen med fire ordentlige dører.
Foran og bak bruker Ioniq 3-konseptet Hyundais signaturparametriske pikselbelysning, men med en ny vri: pikslene har en gradienteffekt, som får de øvre lysene til å skinne sterkere enn de nedre.
Som med de fleste konseptbiler, vil noen av de mer forseggjorte funksjonene ikke komme til den endelige versjonen du kan kjøpe i et utstillingslokale. Simon Loasby, leder av Hyundai Design Centre, bekreftet at de iøynefallende bakdørene i måkevingestil kun er for utstilling.
Den generelle dynamiske formen til Ioniq 3 vil bli bevart. Bilentusiaster kan også håpe på en "N"-versjon med høy ytelse i etterkant. Elementer fra konseptet, som den fremtredende bakre diffusoren, den gjennomsiktige spoileren og muskuløse fenderflaks, virker perfekt egnet for en mer sporty modell.
Innvendig er Concept Three et radikalt avvik fra gjeldende bilinteriørtrender. Mens de fleste produsenter kjemper for å installere størst mulig berøringsskjermer, går Hyundai i motsatt retning. Dashbordet er rent og minimalistisk, og gir helt avkall på et stort sentralt display. I stedet lar designet sjåførene ta med og montere sine egne enheter eller "widgets", og tilbyr en brukeropplevelse som kan tilpasses.
Denne "bring your own screen"-filosofien setter fokus tilbake på enkelhet og personlige valg. Hytta kommer med pod-lignende bøtteseter pakket inn i bærekraftige stoffer, som forsterker de miljøvennlige karakterene til elbiler.
Hyundai har ikke avslørt formelle tekniske data ennå, men den kommende Ioniq3 forventes å kjøre på samme plattform som Kias EV3, noe som indikerer en 400-volts elektrisk arkitektur. Dette skiller seg fra det ultraraske 800-volt-systemet som brukes i de større Ioniq5 og Ioniq6, men et 400-volt-oppsett er billigere å produsere, noe som bør bidra til å holde bilens pris attraktiv.
Kjøpere vil sannsynligvis kunne velge enten en enkeltmotors bakhjulsdrift eller en tomotors firehjulsdrift. Det forventes også to batteripakkestørrelser, med langdistanseversjonen anslått til å levere omtrent 628 km på full lading.
Hyundai Ioniq3 er satt til å starte europeisk produksjon i 2027, og det er sannsynlig at Hyundai Ioniq3 vil gjøre et betydelig sprut. Den dristige stilen, det fremtidsrettede interiøret og konkurransedyktige ytelsesmålene kan raskt gjøre den til en stor utfordring for etablerte europeiske bilprodusenter.
