Au Salon automobile de Munich en Allemagne, Hyundai a dévoilé le Concept Three, une berline élégante et futuriste qui est un clair aperçu de la prochaine Ioniq 3. Cette nouvelle entrée dans la famille grandissante de voitures électriques de Hyundai vise l'une des plaques signalétiques les plus emblématiques d'Europe : la Volkswagen Golf, qui se prépare également à un avenir entièrement électrique.
Le concept trois, que Hyundai appelle également « Aero Hatch », présente un design à la fois spectaculaire et pratique. Avec une longueur de 4 288 mm, elle s’intègre parfaitement dans la catégorie des berlines compactes. Son langage stylistique, que l'entreprise appelle « Art of Steel », crée une impression de mouvement grâce à des lignes spectaculaires et une silhouette semblable à celle d'un coupé.
La voiture présente un nez bas et sportif qui se jette dans une ligne de toit fortement inclinée, se terminant brusquement par une lunette arrière de type Honda Civic 2008. Ce mélange de style agressif et d'utilité à hayon lui donne l'apparence d'une version plus raffinée et plus mature de l'excentrique Hyundai Veloster, cette fois avec quatre portes appropriées.
À l'avant et à l'arrière, le concept Ioniq 3 utilise l'éclairage Parametric Pixel, signature de Hyundai, mais avec une nouvelle touche : les pixels présentent un effet de dégradé, faisant briller les lumières supérieures plus brillantes que les lumières inférieures.
Comme pour la plupart des concept-cars, certaines des fonctionnalités les plus élaborées ne figureront pas dans la version finale que vous pourrez acheter dans une salle d’exposition. Simon Loasby, directeur du Hyundai Design Centre, a confirmé que les portes arrière accrocheuses en forme d'aile de mouette n'étaient qu'un simple spectacle.
La forme dynamique globale de la Ioniq 3 sera préservée. Les passionnés de voitures peuvent également espérer une version « N » hautes performances sur toute la ligne. Les éléments du concept, tels que le diffuseur arrière proéminent, le becquet transparent et les élargisseurs d'ailes musclés, semblent parfaitement adaptés à un modèle plus sportif.
À l’intérieur, le Concept Three s’écarte radicalement des tendances actuelles en matière d’intérieur automobile. Alors que la plupart des constructeurs s’empressent d’installer les plus grands écrans tactiles possibles, Hyundai va dans la direction opposée. Le tableau de bord est épuré et minimaliste, renonçant complètement à un grand écran central. Au lieu de cela, la conception permet aux conducteurs d'apporter et de monter leurs propres appareils ou « widgets », offrant ainsi une expérience utilisateur personnalisable.
Cette philosophie « apportez votre propre écran » remet l'accent sur la simplicité et le choix personnel. L’habitacle est équipé de sièges baquets en forme de cosse enveloppés de tissus durables, renforçant les qualités écologiques des voitures électriques.
Hyundai n'a pas encore divulgué de données techniques formelles, mais la prochaine Ioniq3 devrait rouler sur la même plate-forme que l'EV3 de Kia, ce qui indique une architecture électrique de 400 volts. Cela diffère du système ultra-rapide de 800 volts utilisé dans les plus grands Ioniq5 et Ioniq6, mais une configuration de 400 volts est moins chère à produire, ce qui devrait contribuer à maintenir le prix du véhicule attractif.
Les acheteurs pourront probablement choisir soit une configuration à propulsion arrière à moteur unique, soit une configuration à traction intégrale à deux moteurs. Deux tailles de batteries sont également prévues, la version longue autonomie devant fournir environ 628 km avec une charge complète.
Prévue pour démarrer la production européenne en 2027, la Hyundai Ioniq3 devrait faire sensation. Son style audacieux, son intérieur avant-gardiste et ses objectifs de performances compétitifs pourraient rapidement en faire un défi majeur pour les constructeurs automobiles européens établis.
