Auf der Münchner Automobilausstellung in Deutschland stellte Hyundai das Concept Three vor, ein elegantes und futuristisches Fließheckmodell, das eine klare Vorschau auf den kommenden Ioniq 3 darstellt. Dieser Neuzugang in Hyundais wachsender Familie von Elektroautos hat eines der bekanntesten Markenzeichen Europas im Visier: den Volkswagen Golf, der sich ebenfalls auf eine rein elektrische Zukunft vorbereitet.
Concept Three, das Hyundai auch „Aero Hatch“ nennt, präsentiert ein Design, das sowohl dramatisch als auch praktisch ist. Mit einer Länge von 4.288 mm passt er perfekt in die Klasse der kompakten Fließhecklimousine. Seine Designsprache, die das Unternehmen „Art of Steel“ nennt, erzeugt durch dramatische Linien und eine coupéartige Silhouette ein Gefühl von Bewegung.
Das Auto verfügt über eine niedrige, sportliche Nase, die in eine steil abfallende Dachlinie übergeht und abrupt in einer Heckscheibe im Stil des Honda Civic von 2008 endet. Diese Mischung aus aggressivem Design und Fließheck-Nutzung lässt ihn wie eine raffiniertere und ausgereiftere Version des schrulligen Hyundai Veloster aussehen, diesmal mit vier richtigen Türen.
Auf der Vorder- und Rückseite des Ioniq 3-Konzepts kommt Hyundais charakteristische parametrische Pixelbeleuchtung zum Einsatz, allerdings mit einer neuen Wendung: Die Pixel weisen einen Verlaufseffekt auf, wodurch die oberen Lichter heller leuchten als die unteren.
Wie bei den meisten Konzeptautos schaffen es einige der aufwändigeren Funktionen nicht in die endgültige Version, die Sie in einem Ausstellungsraum kaufen können. Simon Loasby, Leiter des Hyundai Design Centre, bestätigte, dass die auffälligen Flügeltüren im Flügeltürer-Stil nur zur Schau dienen.
Die dynamische Gesamtform des Ioniq 3 bleibt erhalten. Auch Autoenthusiasten können künftig auf eine leistungsstarke „N“-Version hoffen. Elemente des Konzepts, wie der markante Heckdiffusor, der transparente Spoiler und die muskulösen Kotflügelverbreiterungen, scheinen perfekt für ein sportlicheres Modell geeignet zu sein.
Im Inneren stellt das Concept Three eine radikale Abkehr von den aktuellen Trends im Automobilinnenraum dar. Während die meisten Hersteller darum wetteifern, möglichst große Touchscreens zu verbauen, geht Hyundai in die entgegengesetzte Richtung. Das Armaturenbrett ist klar und minimalistisch und verzichtet komplett auf ein großes zentrales Display. Stattdessen ermöglicht das Design den Fahrern, ihre eigenen Geräte oder „Widgets“ mitzubringen und zu installieren, was ein anpassbares Benutzererlebnis bietet.
Diese „Bring Your Own Screen“-Philosophie legt den Fokus wieder auf Einfachheit und persönliche Wahlmöglichkeiten. Der Innenraum ist mit schalenförmigen Schalensitzen ausgestattet, die mit nachhaltigen Stoffen umwickelt sind, was die Umweltfreundlichkeit von Elektroautos unterstreicht.
Hyundai hat noch keine formellen technischen Daten bekannt gegeben, aber der kommende Ioniq3 wird voraussichtlich auf derselben Plattform wie der EV3 von Kia fahren, was auf eine 400-Volt-Elektroarchitektur hindeutet. Dies unterscheidet sich vom ultraschnellen 800-Volt-System, das in den größeren Ioniq5 und Ioniq6 verwendet wird. Allerdings ist ein 400-Volt-System kostengünstiger in der Herstellung, was dazu beitragen dürfte, den Preis des Fahrzeugs attraktiv zu halten.
Käufer werden wahrscheinlich zwischen einer einmotorigen Hinterradantriebskonfiguration oder einer zweimotorigen Allradantriebskonfiguration wählen können. Es werden auch zwei Akkupackgrößen erwartet, wobei die Version mit großer Reichweite mit einer vollen Ladung etwa 628 km zurücklegen soll.
Der Hyundai Ioniq3 soll im Jahr 2027 mit der Produktion in Europa beginnen und dürfte für großes Aufsehen sorgen. Sein kühnes Design, sein zukunftsorientiertes Interieur und seine wettbewerbsfähigen Leistungsziele könnten ihn schnell zu einer großen Herausforderung für etablierte europäische Automobilhersteller machen.
