Na niemieckim Salonie Motoryzacyjnym w Monachium Hyundai zaprezentował Concept Three, elegancki i futurystyczny hatchback, który stanowi wyraźną zapowiedź nadchodzącego Ioniq 3. Ten nowy członek rosnącej rodziny samochodów elektrycznych Hyundaia skupia się na jednym z najbardziej kultowych tabliczek znamionowych w Europie: Volkswagenie Golfie, który również przygotowuje się na w pełni elektryczną przyszłość.
Koncepcja trzecia, którą Hyundai nazywa także „Aero Hatch”, prezentuje projekt, który jest zarówno dramatyczny, jak i praktyczny. Dzięki długości 4288 mm idealnie wpasowuje się w klasę kompaktowych hatchbacków. Język projektowania, który firma nazywa „Art of Steel”, tworzy wrażenie ruchu poprzez dramatyczne linie i sylwetkę przypominającą coupe.
Samochód ma niski, sportowy przód, który przechodzi w stromo nachyloną linię dachu, kończącą się gwałtownie tylną szybą przypominającą Hondę Civic z 2008 roku. To połączenie agresywnej stylistyki i użyteczności hatchbacka sprawia, że wygląda on jak bardziej wyrafinowana i dojrzała wersja dziwacznego Hyundaia Veloster, tym razem z czterema odpowiednimi drzwiami.
Z przodu i z tyłu koncepcyjnego Ioniq 3 zastosowano charakterystyczne dla Hyundaia oświetlenie Parametric Pixel, ale z nowym akcentem: piksele mają efekt gradientu, dzięki czemu górne światła świecą jaśniej niż dolne.
Podobnie jak w przypadku większości samochodów koncepcyjnych, niektóre z bardziej wyszukanych funkcji nie zostaną uwzględnione w ostatecznej wersji, którą będzie można kupić w salonie. Simon Loasby, szef Centrum Projektowego Hyundai, potwierdził, że przyciągające wzrok tylne drzwi w kształcie skrzydeł mewy są jedynie poglądowe.
Ogólny dynamiczny kształt Ioniq 3 zostanie zachowany. Miłośnicy samochodów mogą również pokładać nadzieję w przyszłości w wersji „N” o wysokich osiągach. Elementy koncepcyjne, takie jak wydatny tylny dyfuzor, przezroczysty spojler i muskularne poszerzenia błotników, wydają się idealnie pasować do bardziej sportowego modelu.
Wnętrze Concept Three stanowi radykalne odejście od obecnych trendów we wnętrzu samochodów. Podczas gdy większość producentów prześciga się w instalowaniu jak największych ekranów dotykowych, Hyundai zmierza w przeciwnym kierunku. Deska rozdzielcza jest czysta i minimalistyczna, całkowicie pozbawiona dużego centralnego wyświetlacza. Zamiast tego konstrukcja pozwala kierowcom na przyniesienie i zamontowanie własnych urządzeń lub „widżetów”, zapewniając użytkownikowi możliwość dostosowania doświadczenia.
Filozofia „przynieś własny ekran” ponownie skupia się na prostocie i osobistym wyborze. W kabinie znajdują się kubełkowe fotele w kształcie kapsuły owinięte ekologicznymi tkaninami, które podkreślają ekologiczny charakter samochodów elektrycznych.
Hyundai nie ujawnił jeszcze formalnych danych technicznych, ale oczekuje się, że nadchodzący Ioniq3 będzie działał na tej samej platformie, co Kia EV3, co wskazuje na architekturę elektryczną o napięciu 400 V. Różni się to od ultraszybkiego systemu 800 V stosowanego w większych modelach Ioniq5 i Ioniq6, jednak konfiguracja 400 V jest tańsza w produkcji, co powinno pomóc utrzymać atrakcyjną cenę pojazdu.
Kupujący prawdopodobnie będą mogli wybrać albo jednosilnikowy układ z napędem na tylne koła, albo dwusilnikowy układ z napędem na wszystkie koła. Przewiduje się także dwa rozmiary akumulatorów, przy czym prognozuje się, że wersja dalekiego zasięgu będzie w stanie przejechać około 628 km na pełnym naładowaniu.
Hyundai Ioniq3, który ma rozpocząć europejską produkcję w 2027 r., prawdopodobnie zrobi furorę. Jego odważna stylistyka, przyszłościowe wnętrze i konkurencyjne cele w zakresie wydajności mogą szybko przekształcić go w główne wyzwanie dla uznanych europejskich producentów samochodów.
