في معرض ميونيخ للسيارات في ألمانيا، كشفت هيونداي النقاب عن السيارة Concept Three، وهي سيارة هاتشباك أنيقة ومستقبلية تمثل معاينة واضحة لسيارة Ioniq 3 القادمة. هذا الدخول الجديد إلى عائلة هيونداي المتنامية من السيارات الكهربائية يضع نصب عينيه واحدة من أكثر الأسماء شهرة في أوروبا: فولكس فاجن جولف، التي تستعد أيضًا لمستقبل كهربائي بالكامل.
يعرض المفهوم الثالث، والذي تسميه هيونداي أيضًا "Aero Hatch"، تصميمًا مثيرًا وعمليًا في نفس الوقت. ويبلغ طولها 4,288 ملم، مما يجعلها تتناسب بشكل أنيق مع فئة الهاتشباك المدمجة. لغة التصميم الخاصة بها، والتي تسميها الشركة "فن الفولاذ"، تخلق إحساسًا بالحركة من خلال الخطوط الدرامية والصورة الظلية التي تشبه سيارات الكوبيه.
تتميز السيارة بمقدمة رياضية منخفضة تتدفق إلى خط سقف شديد الانحدار، وينتهي فجأة بنافذة خلفية تشبه سيارة هوندا سيفيك 2008. هذا المزيج من التصميم العدواني والهاتشباك يجعلها تبدو وكأنها نسخة أكثر دقة ونضجًا من سيارة هيونداي فيلوستر الملتوية، هذه المرة بأربعة أبواب مناسبة.
في الأمام والخلف، يستخدم مفهوم Ioniq 3 إضاءة Parametric Pixel المميزة من Hyundai، ولكن مع لمسة جديدة: تتميز البكسلات بتأثير متدرج، مما يجعل الأضواء العلوية تتألق أكثر سطوعًا من الأضواء السفلية.
كما هو الحال مع معظم السيارات النموذجية، فإن بعض الميزات الأكثر تفصيلاً لن تصل إلى الإصدار النهائي الذي يمكنك شراؤه من صالة العرض. أكد سيمون لوسبي، رئيس مركز تصميم هيونداي، أن الأبواب الخلفية الجذابة على شكل جناح النورس مخصصة للعرض فقط.
سيتم الحفاظ على الشكل الديناميكي العام لجهاز Ioniq 3. يمكن لعشاق السيارات أيضًا أن يتمسكون بالأمل في الحصول على نسخة "N" عالية الأداء في المستقبل. عناصر من المفهوم، مثل الناشر الخلفي البارز، والجناح الشفاف، والرفارف القوية، تبدو مناسبة تمامًا لطراز رياضي.
في الداخل، يعد الطراز Concept Three خروجًا جذريًا عن الاتجاهات الداخلية الحالية للسيارات. وبينما تتسابق معظم الشركات المصنعة لتركيب أكبر شاشات اللمس الممكنة، فإن هيونداي تسير في الاتجاه المعاكس. لوحة القيادة نظيفة وبسيطة، وتتجاهل تمامًا شاشة عرض مركزية كبيرة. وبدلاً من ذلك، يسمح التصميم للسائقين بإحضار وتركيب أجهزتهم الخاصة أو "الأدوات" الخاصة بهم، مما يوفر تجربة مستخدم قابلة للتخصيص.
إن فلسفة "أحضر شاشتك الخاصة" تعيد التركيز على البساطة والاختيار الشخصي. تأتي المقصورة بمقاعد دلو تشبه الكبسولة مغلفة بأقمشة مستدامة، مما يعزز مؤهلات السيارات الكهربائية الصديقة للبيئة.
لم تكشف هيونداي عن البيانات الفنية الرسمية بعد، ولكن من المتوقع أن تركب سيارة Ioniq3 القادمة على نفس منصة EV3 من كيا، مما يشير إلى بنية كهربائية بقوة 400 فولت. ويختلف هذا عن نظام 800 فولت فائق السرعة المستخدم في الطرازين الأكبر حجمًا Ioniq5 وIoniq6، ومع ذلك فإن إعداد 400 فولت أرخص في الإنتاج، مما يساعد في الحفاظ على سعر السيارة جذابًا.
من المحتمل أن يكون المشترون قادرين على اختيار إما تصميم الدفع الخلفي بمحرك واحد أو تكوين الدفع الرباعي بمحرك مزدوج. ومن المتوقع أيضًا أن تحتوي البطارية على حجمين، حيث من المتوقع أن توفر النسخة طويلة المدى ما يقرب من 628 كيلومترًا عند الشحن الكامل.
من المقرر أن يبدأ الإنتاج الأوروبي في عام 2027، ومن المرجح أن تحقق سيارة Hyundai Ioniq3 نجاحًا كبيرًا. إن تصميمها الجريء وتصميمها الداخلي المتقدم وأهداف الأداء التنافسية يمكن أن يحولها بسرعة إلى تحدي كبير لشركات صناعة السيارات الأوروبية القائمة.
