På Tysklands bilmässa i München presenterade Hyundai Concept Three, en elegant och futuristisk halvkombi som är en tydlig förhandstitt på den kommande Ioniq 3. Detta nya inträde i Hyundais växande familj av elbilar har siktet inställt på en av Europas mest ikoniska namnskyltar: Volkswagen Golf, som också förbereder sig för framtiden.
Concept Three, som Hyundaial också kallar "Aero Hatch", visar upp en design som är både dramatisk och praktisk. Med en längd på 4 288 mm passar den snyggt in i den kompakta halvkombiklassen. Dess designspråk, som företaget kallar "Art of Steel", skapar en känsla av rörelse genom dramatiska linjer och en coupéliknande siluett.
Bilen har en låg, sportig nos som rinner in i en brant sluttande taklinje, som slutar abrupt med en 2008 Honda Civic-liknande bakruta. Denna blandning av aggressiv styling och halvkombi-nytta gör att den ser ut som en mer raffinerad och mogen version av den udda Hyundai Veloster, denna gång med fyra ordentliga dörrar.
Framtill och baktill använder Ioniq 3-konceptet Hyundais signaturparametriska pixelbelysning, men med en ny twist: pixlarna har en gradienteffekt, vilket gör att de övre lamporna lyser starkare än de nedre.
Som med de flesta konceptbilar kommer några av de mer utarbetade funktionerna inte att nå den slutliga versionen du kan köpa i ett utställningsrum. Simon Loasby, chef för Hyundai Design Centre, bekräftade att de iögonfallande bakdörrarna i måsvingestil endast är för visning.
Den övergripande dynamiska formen på Ioniq 3 kommer att bevaras. Bilentusiaster kan också hoppas på en högpresterande "N"-version längre fram. Element från konceptet, som den framträdande bakre diffusorn, den genomskinliga spoilern och muskulösa stänkskärmarna, verkar vara perfekt lämpade för en sportigare modell.
Inuti är Concept Three ett radikalt avsteg från aktuella bilinteriörtrender. Medan de flesta tillverkare tävlar om att installera största möjliga pekskärmar, går Hyundai i motsatt riktning. Instrumentbrädan är ren och minimalistisk och avstår helt från en stor central display. Istället tillåter designen förare att ta med och montera sina egna enheter eller "widgets", vilket ger en anpassningsbar användarupplevelse.
Denna "ta med din egen skärm"-filosofi sätter tillbaka fokus på enkelhet och personliga val. Hytten kommer med podliknande hinkstolar inslagna i hållbara tyger, vilket förstärker elbilarnas miljövänliga meriter.
Hyundai har inte avslöjat formella tekniska data ännu, men den kommande Ioniq3 förväntas köra på samma plattform som Kias EV3, vilket indikerar en 400-volts elektrisk arkitektur. Detta skiljer sig från det ultrasnabba 800-voltssystemet som används i de större Ioniq5 och Ioniq6, men en 400-voltsuppställning är billigare att tillverka, vilket borde bidra till att hålla fordonets pris attraktivt.
Köpare kommer förmodligen att kunna välja antingen en enmotors bakhjulsdrift eller en fyrhjulsdrift med dubbla motorer. Två batteripaketsstorlekar förväntas också, med långdistansversionen som förväntas leverera cirka 628 km på full laddning.
Hyundai Ioniq3 kommer att börja tillverkas i Europa 2027 och kommer sannolikt att göra ett rejält plagg. Dess djärva stil, framåtblickande interiör och konkurrenskraftiga prestandamål kan snabbt göra den till en stor utmaning för etablerade europeiska biltillverkare.
