Hyundai, Almanya'daki Münih Otomobil Fuarı'nda, yaklaşmakta olan Ioniq 3'ün net bir önizlemesi olan şık ve fütüristik bir hatchback olan Concept Three'yi tanıttı. Hyundai'nin büyüyen elektrikli otomobil ailesine bu yeni giriş, gözünü Avrupa'nın en ikonik isim plakalarından biri olan Volkswagen Golf'e dikmiş durumda ve aynı zamanda tamamen elektrikli bir geleceğe hazırlanıyor.
Hyundai'nin "Aero Hatch" olarak da adlandırdığı Konsept Üç, hem dramatik hem de pratik bir tasarımı sergiliyor. 4.288 mm uzunluğuyla kompakt hatchback sınıfına tam olarak uyuyor. Şirketin 'Çelik Sanatı' adını verdiği tasarım dili, dramatik çizgiler ve coupe benzeri siluet aracılığıyla hareket hissi yaratıyor.
Otomobilin, dik eğimli bir tavan çizgisine uzanan alçak, sportif bir burnu var ve aniden 2008 Honda Civic benzeri bir arka camla son buluyor. Agresif stil ve hatchback kullanışlılığının bu karışımı, bu sefer dört kapıyla ilginç Hyundai Veloster'ın daha rafine ve olgun bir versiyonu gibi görünmesini sağlıyor.
Önde ve arkada Ioniq 3 konsepti, Hyundai'nin imzasını taşıyan Parametrik Piksel aydınlatmayı kullanıyor ancak yeni bir değişiklikle: pikseller, üstteki ışıkların alttakilerden daha parlak olmasını sağlayan bir degrade efekti içeriyor.
Çoğu konsept otomobilde olduğu gibi, daha ayrıntılı özelliklerden bazıları, bir showroom'dan satın alabileceğiniz son versiyona ulaşmayacaktır. Hyundai Tasarım Merkezi başkanı Simon Loasby, göz alıcı martı kanadı tarzı arka kapıların yalnızca gösteri amaçlı olduğunu doğruladı.
Ioniq 3'ün genel dinamik şekli korunacak. Araba tutkunları aynı zamanda yüksek performanslı bir "N" versiyonu için de umut besleyebilirler. Öne çıkan arka difüzör, şeffaf spoyler ve kaslı çamurluk işaret fişekleri gibi konsepte ait unsurlar, daha sportif bir model için mükemmel bir şekilde uygun görünüyor.
Konsept Üç'ün iç tasarımı, mevcut otomotiv iç trendlerinden radikal bir sapmayı temsil ediyor. Çoğu üretici mümkün olan en büyük dokunmatik ekranları kurmak için yarışırken, Hyundai tam tersi yönde ilerliyor. Gösterge paneli temiz ve minimalist olup büyük bir merkezi ekrandan tamamen vazgeçilmiştir. Bunun yerine tasarım, sürücülerin kendi cihazlarını veya "widget'larını" getirip monte etmelerine olanak tanıyarak özelleştirilebilir bir kullanıcı deneyimi sunuyor.
Bu "kendi ekranını getir" felsefesi, odağı yeniden basitliğe ve kişisel tercihe odaklıyor. Kabin, elektrikli otomobillerin çevre dostu özelliklerini güçlendiren, sürdürülebilir kumaşlarla sarılmış kapsül benzeri çanak koltuklarla birlikte geliyor.
Hyundai henüz resmi teknik verileri açıklamadı ancak yaklaşmakta olan Ioniq3'ün Kia'nın EV3'üyle aynı platformda olması bekleniyor, bu da 400 voltluk bir elektrik mimarisini gösteriyor. Bu, daha büyük Ioniq5 ve Ioniq6'da kullanılan ultra hızlı 800 voltluk sistemden farklıdır, ancak 400 voltluk bir kurulumun üretimi daha ucuzdur ve bu da aracın fiyatının cazip kalmasına yardımcı olacaktır.
Alıcılar muhtemelen tek motorlu arkadan çekişli düzeni veya çift motorlu dört tekerlekten çekişli konfigürasyonu seçebilecekler. Uzun menzilli versiyonun tam şarjla yaklaşık 628 km yol kat etmesi öngörülüyor.
2027 yılında Avrupa üretimine başlayacak olan Hyundai Ioniq3'ün büyük bir sıçrama yapması bekleniyor. Cesur stili, ileriyi düşünen iç mekanı ve rekabetçi performans hedefleri, onu hızla köklü Avrupalı otomobil üreticileri için büyük bir zorluğa dönüştürebilir.
