Op de Duitse Autosalon van München onthulde Hyundai de Concept Three, een slanke en futuristische hatchback die een duidelijk voorproefje is van de komende Ioniq 3. Deze nieuwe telg in Hyundai's groeiende familie van elektrische auto's heeft zijn zinnen gezet op een van Europa's meest iconische naamplaatjes: de Volkswagen Golf, die zich ook voorbereidt op een volledig elektrische toekomst.
Concept Three, dat Hyundai ook wel ‘Aero Hatch’ noemt, toont een ontwerp dat zowel dramatisch als praktisch is. Met een lengte van 4.288 mm past hij keurig in de klasse van de compacte hatchbacks. De ontwerptaal, die het bedrijf 'Art of Steel' noemt, creëert een gevoel van beweging door middel van dramatische lijnen en een coupé-achtig silhouet.
De auto heeft een lage, sportieve neus die uitmondt in een steil aflopende daklijn en abrupt eindigt met een Honda Civic-achtige achterruit uit 2008. Deze mix van agressieve styling en hatchback-functionaliteit zorgt ervoor dat hij lijkt op een meer verfijnde en volwassen versie van de eigenzinnige Hyundai Veloster, dit keer met vier echte deuren.
Aan de voor- en achterkant maakt de Ioniq 3 concept gebruik van Hyundai's kenmerkende Parametric Pixel-verlichting, maar met een nieuwe twist: de pixels hebben een verloopeffect, waardoor de bovenste lichten helderder schijnen dan de onderste.
Zoals bij de meeste conceptauto's zullen sommige van de meer uitgebreide kenmerken de definitieve versie die u in een showroom kunt kopen, niet halen. Simon Loasby, hoofd van het Hyundai Design Centre, bevestigde dat de opvallende achterdeuren in vleugelvleugelstijl alleen voor de show bedoeld zijn.
De algehele dynamische vorm van de Ioniq 3 blijft behouden. Autoliefhebbers kunnen ook hopen op een krachtige ‘N’-versie in de toekomst. Elementen uit het concept, zoals de prominente diffuser aan de achterkant, de transparante spoiler en de gespierde spatbordverbreders, lijken perfect geschikt voor een sportiever model.
Binnenin wijkt de Concept Three radicaal af van de huidige auto-interieurtrends. Terwijl de meeste fabrikanten racen om de grootst mogelijke touchscreens te installeren, gaat Hyundai de tegenovergestelde richting op. Het dashboard is strak en minimalistisch, zonder een groot centraal display. In plaats daarvan stelt het ontwerp bestuurders in staat hun eigen apparaten of "widgets" mee te nemen en te monteren, wat een aanpasbare gebruikerservaring biedt.
Deze 'bring your own screen'-filosofie legt de nadruk weer op eenvoud en persoonlijke keuze. De cabine is voorzien van pod-achtige kuipstoelen die zijn omhuld met duurzame stoffen, wat de milieuvriendelijke eigenschappen van elektrische auto’s versterkt.
Hyundai heeft nog geen formele technische gegevens bekendgemaakt, maar de komende Ioniq3 zal naar verwachting op hetzelfde platform rijden als Kia's EV3, wat wijst op een elektrische architectuur van 400 volt. Dit verschilt van het ultrasnelle 800 volt-systeem dat wordt gebruikt in de grotere Ioniq5 en Ioniq6, maar een 400 volt-opstelling is goedkoper in productie, wat de prijs van het voertuig aantrekkelijk zou moeten houden.
Kopers zullen waarschijnlijk kunnen kiezen uit een configuratie met achterwielaandrijving met één motor of een configuratie met vierwielaandrijving met twee motoren. Er worden ook twee batterijformaten verwacht, waarbij de langeafstandsversie naar verwachting ongeveer 628 km zal afleggen op een volledige lading.
De Hyundai Ioniq3, die in 2027 in Europese productie zal starten, zal waarschijnlijk een flinke plons maken. Zijn gedurfde styling, vooruitstrevend interieur en concurrerende prestatiedoelstellingen zouden hem snel tot een grote uitdaging kunnen maken voor gevestigde Europese autofabrikanten.
