Etter nesten et år uten store oppdateringer, har Tesla begynt å se sin nyeste Full Self-Driving (FSD), versjon 14, til sine elbiler utstyrt med den nyeste maskinvaren. Oppdateringen er den første store endringen i førerassistentsystemet siden slutten av 2024 og introduserer en rekke nye funksjoner utviklet fra selskapets Robotaxi-program i Austin, Texas.
Denne siste oppdateringen bringer TeslaEVs et skritt nærmere den automatiserte fremtiden selskapet har lovet så lenge, selv om det er noen viktige forbehold. Den lange pausen mellom oppdateringene fikk mange eiere til å lure på hva som skjedde med FSD-programmet, men Tesla-ledere forklarte at teamet måtte fokusere på å utvikle Robotaxi-tjenesten.
Nå sier selskapet at FSD v14 er det direkte resultatet av dette arbeidet, og ruller mange av lærdommene fra det autonome ride-hailing-prosjektet inn i programvaren som er tilgjengelig for elektriske forbrukerbiler. Administrerende direktør Elon Musk, som hypet oppdateringen i flere måneder, bemerket at en "feil" i siste øyeblikk forsinket den planlagte septemberutgivelsen, men programvaren når nå den første eiergruppen med HW4-datamaskiner.
Den mest omtalte nye funksjonen er "Ankomstalternativer" - sjåfører kan nå fortelle Teslaen sin hvor de skal parkere, ved å velge mellom alternativer som en parkeringsplass, på gaten, i en innkjørsel, et parkeringshus eller ved kantstenen for en enkel avlevering. Systemet kan til og med huske en sjåførs preferanser for spesifikke destinasjoner.
I en annen sikkerhetsforbedring som tok overraskende lang tid å utvikle, kan programvaren nå identifisere og reagere på utrykningskjøretøy, slik at bilen kan stoppe eller gi etter for politibiler, brannbiler og ambulanser. Det er nesten morsomt hvordan Tesla fremholder noe så åpenbart som en stor forbedring ...
Oppdateringen hevder også å gjøre bilens digitale hjerne smartere. For første gang bygges navigasjon og ruting direkte inn i det visjonsbaserte nevrale nettverket. Dette gjør at bilen kan håndtere veiendringer i sanntid, som å finne en omvei rundt en blokkert gate, kun ved å bruke kameraene.
FSD v14 er også bedre til å kjøre rundt vanlige hindringer, for eksempel løse dekk, grener eller bokser på veien. Tesla hevder også forbedringer i vanskelige kjøresituasjoner, inkludert å gjøre ubeskyttede svinger, håndtere andre kjøretøy som skjærer inn og navigere rundt skolebusser. Et nytt kamerarengjøringssystem kan til og med automatisk vaske frontkameraet for å holde synet klart.
Sjåfører kan nå finjustere hvordan bilen deres oppfører seg mer enn noen gang før. En ny "SLOTH" hastighetsprofil er lagt til, og tilbyr en mer konservativ og skånsom kjørestil enn den eksisterende "CHILL"-modusen. Førerens valgte profil har nå større effekt på bilens selvsikkerhet og toppfart.
Å endre kjøreprofilen er nå enklere; brukere kan ganske enkelt rotere det høyre rullehjulet for å bytte mellom innstillinger i stedet for å justere spesifikke hastighetsforskyvninger. I tillegg har flere mindre justeringer som mål å strømlinjeforme brukeropplevelsen, inkludert eliminering av kravet om å trykke på bremsepedalen for å starte Full Self-Driving.
Selv om de nye egenskapene fremstår som betydelige, er det avgjørende å forstå den sanne naturen til Full Self-Driving. Tesla utpeker systemet som "FSD (overvåket)," en kritisk presisering. Den fungerer som et nivå 2 førerassistentverktøy, som krever at operatøren opprettholder hånd-på-hjul-kontakt og er forberedt på å ta kontroll umiddelbart.
Dessverre, for Tesla-entusiaster og nåværende eiere, gjør ikke denne oppdateringen kjøretøyet autonomt. Terminologien "Full Self-Driving" har lenge fått kritikk for å overdrive teknologiens faktiske evner. Programvaren forblir utsatt for feil, og konstant førervåkenhet er obligatorisk i stedet for valgfritt.
