Po prawie roku braku większych aktualizacji Tesla zaczęła wprowadzać najnowszą wersję 14 systemu Full Self-Driving (FSD) do swoich samochodów elektrycznych wyposażonych w najnowszy sprzęt. Aktualizacja jest pierwszą poważną zmianą w systemie wspomagania kierowcy od końca 2024 r. i wprowadza szereg nowych funkcji opracowanych na podstawie programu Robotaxi firmy w Austin w Teksasie.
Ta najnowsza aktualizacja przybliża TeslaEV o krok do zautomatyzowanej przyszłości, którą firma obiecywała od tak dawna, choć jest kilka ważnych zastrzeżeń. Długa przerwa między aktualizacjami sprawiła, że wielu właścicieli zastanawiało się, co się dzieje z programem FSD, ale kierownictwo Tesli wyjaśniło, że zespół musi skupić się na rozwoju usługi Robotaxi.
Teraz firma twierdzi, że FSD v14 jest bezpośrednim wynikiem tej pracy i wykorzystuje wiele wniosków wyciągniętych z projektu autonomicznego transportu pasażerskiego do oprogramowania dostępnego dla konsumenckich samochodów elektrycznych. Dyrektor generalny Elon Musk, który od miesięcy nagłaśniał aktualizację, zauważył „błąd” w ostatniej chwili opóźniający planowaną na wrzesień premierę, ale oprogramowanie dociera już do pierwszej grupy właścicieli komputerów HW4.
Najbardziej popularną nowością są „Opcje przyjazdu” – kierowcy mogą teraz powiedzieć swojej Tesli, gdzie zaparkować, wybierając spośród opcji takich jak parking, na ulicy, na podjeździe, w garażu lub przy krawężniku, aby po prostu wysiąść. System może nawet zapamiętać preferencje kierowcy dotyczące określonych miejsc docelowych.
Kolejnym ulepszeniem bezpieczeństwa, którego opracowanie zajęło zaskakująco dużo czasu, oprogramowanie może teraz identyfikować pojazdy uprzywilejowane i reagować na nie, umożliwiając im zatrzymanie się lub ustąpienie pierwszeństwa radiowozom, wozom strażackim i karetkom pogotowia. To prawie zabawne, jak Tesla zachwala coś tak oczywistego, jak dużą poprawę…
Aktualizacja ma również sprawić, że cyfrowy mózg samochodu stanie się mądrzejszy. Po raz pierwszy nawigacja i wyznaczanie tras są wbudowane bezpośrednio w wizyjną sieć neuronową. Dzięki temu samochód może w czasie rzeczywistym reagować na zmiany na drodze, np. znajdować objazd na zablokowanej ulicy, korzystając wyłącznie z kamer.
FSD v14 lepiej radzi sobie także z omijaniem typowych przeszkód, takich jak bezpańskie opony, gałęzie drzew czy pudła na drodze. Tesla twierdzi również, że poprawiła się w trudnych sytuacjach na drodze, w tym podczas wykonywania skrętów bez zabezpieczenia, obsługi innych pojazdów wjeżdżających w teren i poruszania się po autobusach szkolnych. Nowy system czyszczenia aparatu może nawet automatycznie umyć przednią kamerę, aby zachować dobrą widoczność.
Kierowcy mogą teraz bardziej niż kiedykolwiek wcześniej dostosować zachowanie swojego samochodu. Dodano nowy profil prędkości „SLOTH”, oferujący bardziej konserwatywny i delikatny styl jazdy niż istniejący tryb „CHILL”. Wybrany przez kierowcę profil ma teraz większy wpływ na pewność siebie i prędkość maksymalną samochodu.
Modyfikowanie profilu jazdy jest teraz prostsze; użytkownicy mogą po prostu obracać prawym kółkiem przewijania, aby przełączać się między ustawieniami, zamiast dostosowywać określone przesunięcia prędkości. Dodatkowo wprowadzono kilka drobnych usprawnień mających na celu usprawnienie obsługi, w tym wyeliminowanie konieczności naciskania pedału hamulca w celu zainicjowania pełnej jazdy autonomicznej.
Chociaż nowe możliwości wydają się znaczące, zrozumienie prawdziwej natury pełnej autonomicznej jazdy ma kluczowe znaczenie. Tesla określa system jako „FSD (nadzorowany)”, co stanowi krytyczne wyjaśnienie. Działa jako narzędzie wspomagające kierowcę poziomu 2, wymagające od operatora utrzymywania kontaktu dłoni z kierownicą i gotowości do natychmiastowego przejęcia kontroli.
Niestety, dla entuzjastów Tesli i obecnych właścicieli, ta aktualizacja nie zapewnia pojazdowi autonomiczności. Terminologia „w pełni autonomiczna jazda” od dawna budzi krytykę ze względu na wyolbrzymianie rzeczywistych możliwości tej technologii. Oprogramowanie pozostaje podatne na błędy, a stała czujność kierowców jest raczej obowiązkowa niż opcjonalna.
