Efter nästan ett år utan några större uppdateringar har Tesla börjat se sin senaste Full Self-Driving (FSD), version 14, till sina elbilar utrustade med den senaste hårdvaran. Uppdateringen är den första större förändringen av förarassistsystemet sedan slutet av 2024 och introducerar en mängd nya funktioner utvecklade från företagets Robotaxi-program i Austin, Texas.
Den här senaste uppdateringen tar TeslaEVs ett steg närmare den automatiserade framtid som företaget har lovat så länge, även om det finns några viktiga varningar. Den långa pausen mellan uppdateringarna fick många ägare att undra vad som hände med FSD-programmet, men Teslas chefer förklarade att teamet var tvunget att fokusera på att utveckla Robotaxi-tjänsten.
Nu säger företaget att FSD v14 är det direkta resultatet av det arbetet, och rullar många av lärdomarna från det autonoma åkprojektet till programvaran som är tillgänglig för elbilar för konsumenter. VD Elon Musk, som hypade uppdateringen i flera månader, noterade att en "bugg" i sista minuten försenade den planerade releasen i september, men programvaran når nu den första gruppen av ägare med HW4-datorer.
Den mest omtalade nya funktionen är "Ankomstalternativ" - förare kan nu tala om för sin Tesla var de ska parkera, välja mellan alternativ som en parkeringsplats, på gatan, på en uppfart, ett parkeringsgarage eller vid trottoarkanten för en enkel avlämning. Systemet kan till och med komma ihåg en förares preferenser för specifika destinationer.
I en annan säkerhetsförbättring som tog förvånansvärt lång tid att utveckla, kan programvaran nu identifiera och reagera på utryckningsfordon, vilket gör att bilen kan stanna eller ge efter för polisbilar, brandbilar och ambulanser. Det är nästan lustigt hur Tesla framhåller något så uppenbart som en stor förbättring...
Uppdateringen gör även anspråk på att göra bilens digitala hjärna smartare. För första gången är navigering och routing inbyggda direkt i det synbaserade neurala nätverket. Detta gör att bilen kan hantera vägbyten i realtid, som att hitta en omväg runt en blockerad gata, endast med hjälp av dess kameror.
FSD v14 är också bättre på att köra runt vanliga hinder, såsom lösa däck, trädgrenar eller lådor på vägen. Tesla hävdar också förbättringar i knepiga körsituationer, inklusive att göra oskyddade svängar, hantera andra fordon som skär in och navigera runt skolbussar. Ett nytt kamerarengöringssystem kan till och med automatiskt tvätta den främre kameran för att hålla sikten fri.
Förare kan nu finjustera hur deras bil beter sig mer än någonsin tidigare. En ny "SLOTH" hastighetsprofil har lagts till, som erbjuder en mer konservativ och skonsam körstil än det befintliga "CHILL"-läget. Förarens valda profil har nu en större effekt på bilens självsäkerhet och toppfart.
Att ändra körprofilen är nu enklare; användare kan helt enkelt vrida det högra rullhjulet för att växla mellan inställningar istället för att justera specifika hastighetsförskjutningar. Dessutom syftar flera mindre justeringar till att effektivisera användarupplevelsen, inklusive eliminering av kravet att trycka på bromspedalen för att initiera Full Self-Driving.
Även om de nya funktionerna verkar betydelsefulla, är det avgörande att förstå den sanna naturen hos Full Self-Driving. Tesla betecknar systemet som "FSD (övervakat)," ett kritiskt förtydligande. Den fungerar som ett nivå 2-verktyg för förarassistans, vilket kräver att föraren upprätthåller hand-på-hjul-kontakt och förblir beredd att ta kontrollen omedelbart.
Tyvärr, för Tesla-entusiaster och nuvarande ägare, gör denna uppdatering inte fordonet autonomt. Terminologin "Full Self-Driving" har länge fått kritik för att överdriva teknikens faktiska förmågor. Programvaran förblir utsatt för fel, och konstant förarvaksamhet är obligatorisk snarare än valfri.
