Na bijna een jaar zonder grote updates is Tesla begonnen met het uitrollen van zijn nieuwste Full Self-Driving (FSD), versie 14, naar zijn elektrische auto’s die zijn uitgerust met de nieuwste hardware. De update is de eerste grote verandering aan het rijhulpsysteem sinds eind 2024 en introduceert een groot aantal nieuwe functies die zijn ontwikkeld op basis van het Robotaxi-programma van het bedrijf in Austin, Texas.
Deze nieuwste update brengt TeslaEVs een stap dichter bij de geautomatiseerde toekomst die het bedrijf al zo lang heeft beloofd, al zijn er enkele belangrijke kanttekeningen. Door de lange pauze tussen de updates vroegen veel eigenaren zich af wat er met het FSD-programma gebeurde, maar de leidinggevenden van Tesla legden uit dat het team zich moest concentreren op de ontwikkeling van de Robotaxi-service.
Nu zegt het bedrijf dat FSD v14 het directe resultaat is van dat werk, waarbij veel van de lessen die zijn geleerd uit het autonome ride-hailing-project worden omgezet in de software die beschikbaar is voor elektrische auto's voor consumenten. CEO Elon Musk, die de update maandenlang hypedde, merkte op dat een last-minute "bug" de geplande release in september vertraagde, maar de software bereikt nu de eerste groep eigenaren met HW4-computers.
De meest spraakmakende nieuwe functie is "Aankomstopties" - bestuurders kunnen hun Tesla nu vertellen waar ze moeten parkeren, waarbij ze kunnen kiezen uit opties zoals een parkeerplaats, op straat, op een oprit, een parkeergarage of aan de stoeprand voor een eenvoudige drop-off. Het systeem kan zelfs de voorkeuren van een bestuurder voor specifieke bestemmingen onthouden.
Een andere veiligheidsverbetering die verrassend veel tijd in beslag nam, is dat de software nu hulpvoertuigen kan identificeren en hierop kan reageren, waardoor de auto kan stoppen of toegeven aan politieauto's, brandweerwagens en ambulances. Het is bijna grappig hoe Tesla zoiets voor de hand liggend als een grote verbetering aanprijst…
De update beweert ook het digitale brein van de auto slimmer te maken. Voor het eerst zijn navigatie en routing rechtstreeks in het op visie gebaseerde neurale netwerk ingebouwd. Hierdoor kan de auto realtime wegwijzigingen verwerken, zoals het vinden van een omweg rond een geblokkeerde straat, met alleen de camera's.
FSD v14 is ook beter in het omzeilen van veelvoorkomende obstakels, zoals losse banden, boomtakken of dozen op de weg. Tesla claimt ook verbeteringen in lastige rijsituaties, waaronder het maken van onbeschermde bochten, het omgaan met andere voertuigen die insnijden en het navigeren door schoolbussen. Een nieuw camerareinigingssysteem kan de camera aan de voorkant zelfs automatisch wassen om het zicht helder te houden.
Bestuurders kunnen nu nauwkeuriger afstemmen hoe hun auto zich gedraagt, meer dan ooit tevoren. Er is een nieuw "SLOTH"-snelheidsprofiel toegevoegd, dat een conservatievere en zachtere rijstijl biedt dan de bestaande "CHILL"-modus. Het door de bestuurder gekozen profiel heeft nu een groter effect op de assertiviteit en de topsnelheid van de auto.
Het aanpassen van het rijprofiel is nu eenvoudiger; gebruikers kunnen eenvoudigweg aan het rechter scrollwiel draaien om tussen instellingen te schakelen in plaats van specifieke snelheidscompensaties aan te passen. Bovendien zijn verschillende kleine aanpassingen bedoeld om de gebruikerservaring te stroomlijnen, waaronder het elimineren van de vereiste om het rempedaal in te trappen om volledig zelfrijdend te starten.
Hoewel de nieuwe mogelijkheden aanzienlijk lijken, is het van cruciaal belang om de ware aard van volledig zelfrijdend rijden te begrijpen. Tesla bestempelt het systeem als "FSD (Supervised)", een kritische verduidelijking. Het functioneert als een niveau 2-hulpmiddel voor de bestuurder, waarbij de bestuurder het hand-op-wiel-contact moet behouden en bereid moet blijven om onmiddellijk de controle over te nemen.
Helaas maakt deze update voor Tesla-enthousiastelingen en huidige eigenaren het voertuig niet autonoom. De terminologie ‘Full Self-Driving’ heeft al lange tijd kritiek gekregen omdat het de feitelijke mogelijkheden van de technologie overdrijft. De software blijft gevoelig voor fouten en constante waakzaamheid van de bestuurder is eerder verplicht dan optioneel.
