लगभग एक साल तक कोई बड़ा अपडेट नहीं होने के बाद, टेस्ला ने अपनी नवीनतम फुल सेल्फ-ड्राइविंग (एफएसडी), संस्करण 14 को नवीनतम हार्डवेयर से सुसज्जित अपनी इलेक्ट्रिक कारों में शामिल करना शुरू कर दिया है। यह अपडेट 2024 के अंत के बाद से ड्राइवर-सहायता प्रणाली में पहला बड़ा बदलाव है और यह ऑस्टिन, टेक्सास में कंपनी के रोबोटैक्सी कार्यक्रम से विकसित कई नई सुविधाओं को पेश करता है।
यह नवीनतम अपडेट टेस्लाईवीएस को उस स्वचालित भविष्य के एक कदम करीब लाता है जिसका कंपनी ने लंबे समय से वादा किया था, हालांकि कुछ महत्वपूर्ण चेतावनी भी हैं। अपडेट के बीच लंबे अंतराल ने कई मालिकों को आश्चर्यचकित कर दिया कि एफएसडी कार्यक्रम के साथ क्या हो रहा है, लेकिन टेस्ला के अधिकारियों ने समझाया कि टीम को रोबोटैक्सी सेवा विकसित करने पर ध्यान केंद्रित करना होगा।
अब, कंपनी का कहना है कि एफएसडी वी14 उस काम का प्रत्यक्ष परिणाम है, जो स्वायत्त राइड-हेलिंग परियोजना से सीखे गए कई सबक को उपभोक्ता इलेक्ट्रिक कारों के लिए उपलब्ध सॉफ्टवेयर में शामिल करता है। सीईओ एलोन मस्क, जिन्होंने महीनों तक अपडेट का प्रचार किया, ने कहा कि आखिरी मिनट में "बग" के कारण सितंबर में इसकी योजनाबद्ध रिलीज में देरी हुई, लेकिन सॉफ्टवेयर अब HW4 कंप्यूटर वाले मालिकों के पहले समूह तक पहुंच रहा है।
सबसे चर्चित नई सुविधा "आगमन विकल्प" है - ड्राइवर अब अपने टेस्ला को बता सकते हैं कि कहां पार्क करना है, पार्किंग स्थल, सड़क पर, ड्राइववे में, पार्किंग गैरेज में, या साधारण ड्रॉप-ऑफ के लिए कर्बसाइड जैसे विकल्पों में से चुन सकते हैं। सिस्टम विशिष्ट गंतव्यों के लिए ड्राइवर की प्राथमिकताओं को भी याद रख सकता है।
एक और सुरक्षा सुधार में, जिसे विकसित होने में आश्चर्यजनक रूप से लंबा समय लगा, सॉफ्टवेयर अब आपातकालीन वाहनों की पहचान कर सकता है और उन पर प्रतिक्रिया कर सकता है, जिससे कार को पुलिस कारों, फायर ट्रकों और एम्बुलेंसों को खींचने या छोड़ने की अनुमति मिलती है। यह लगभग हास्यास्पद है कि कैसे टेस्ला किसी स्पष्ट चीज़ को एक बड़े सुधार के रूप में पेश करता है...
अपडेट में कार के डिजिटल मस्तिष्क को और अधिक स्मार्ट बनाने का भी दावा किया गया है। पहली बार, नेविगेशन और रूटिंग को सीधे दृष्टि-आधारित तंत्रिका नेटवर्क में बनाया गया है। यह कार को केवल अपने कैमरों का उपयोग करके, वास्तविक समय में सड़क परिवर्तनों को संभालने की अनुमति देता है, जैसे अवरुद्ध सड़क के चारों ओर चक्कर लगाना।
FSD v14 सामान्य बाधाओं, जैसे सड़क पर आवारा टायर, पेड़ की शाखाएँ, या बक्से के आसपास गाड़ी चलाने में भी बेहतर है। टेस्ला ने मुश्किल ड्राइविंग स्थितियों में सुधार का भी दावा किया है, जिसमें असुरक्षित मोड़ लेना, अन्य वाहनों को रोकना और स्कूल बसों के आसपास नेविगेट करना शामिल है। एक नया कैमरा-सफाई सिस्टम अपनी दृष्टि को स्पष्ट रखने के लिए फ्रंट कैमरे को स्वचालित रूप से धो भी सकता है।
ड्राइवर अब अपनी कार के व्यवहार को पहले से कहीं अधिक बेहतर ढंग से समायोजित कर सकते हैं। एक नया "स्लॉथ" स्पीड प्रोफाइल जोड़ा गया है, जो मौजूदा "चिल" मोड की तुलना में अधिक रूढ़िवादी और सौम्य ड्राइविंग शैली की पेशकश करता है। ड्राइवर की चुनी हुई प्रोफ़ाइल का अब कार की दृढ़ता और शीर्ष गति पर अधिक प्रभाव पड़ता है।
ड्राइविंग प्रोफ़ाइल को संशोधित करना अब अधिक सरल है; उपयोगकर्ता विशिष्ट गति ऑफसेट को समायोजित करने के बजाय सेटिंग्स के बीच स्विच करने के लिए बस दाएं स्क्रॉल व्हील को घुमा सकते हैं। इसके अतिरिक्त, कई छोटे बदलावों का उद्देश्य उपयोगकर्ता अनुभव को सुव्यवस्थित करना है, जिसमें पूर्ण स्व-ड्राइविंग शुरू करने के लिए ब्रेक पेडल को दबाने की आवश्यकता को समाप्त करना भी शामिल है।
हालाँकि नई क्षमताएँ महत्वपूर्ण प्रतीत होती हैं, पूर्ण स्व-ड्राइविंग की वास्तविक प्रकृति को समझना महत्वपूर्ण है। टेस्ला ने सिस्टम को "एफएसडी (पर्यवेक्षित)" के रूप में नामित किया है, जो एक महत्वपूर्ण स्पष्टीकरण है। यह लेवल 2 ड्राइवर-सहायता उपकरण के रूप में कार्य करता है, जिसके लिए ऑपरेटर को हैंड-ऑन-व्हील संपर्क बनाए रखने और तुरंत नियंत्रण संभालने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता होती है।
अफसोस की बात है कि टेस्ला के शौकीनों और मौजूदा मालिकों के लिए, यह अपडेट वाहन को स्वायत्त नहीं बनाता है। "पूर्ण स्व-ड्राइविंग" शब्दावली की प्रौद्योगिकी की वास्तविक क्षमताओं को बढ़ा-चढ़ाकर पेश करने के लिए लंबे समय से आलोचना हो रही है। सॉफ़्टवेयर में त्रुटियाँ होने की संभावना बनी रहती है, और निरंतर ड्राइवर सतर्कता वैकल्पिक के बजाय अनिवार्य है।
