Verden av autonom kjøring domineres av noen få kjente navn. Når du ser under panseret på et kjøretøys avanserte sikkerhetssystemer, vil du sannsynligvis finne silisium fra giganter som NVIDIA eller Qualcomm. Men et nytt navn er på vei inn i ringen, og det er lovende å riste opp. Det autonome kjøreteknologiselskapet Momenta har offisielt aktivert sin første egenutviklede databrikke, en avgjørende maskinvare som nå gjennomgår testing i faktiske kjøretøy.
Ved å utvikle sin egen brikke går Momenta fra å være et programvareselskap til en one-stop shop for bilprodusenter. Denne "full-stack"-tilnærmingen, som gir både hjernen (programvare) og styrken (maskinvare), muliggjør tettere integrasjon og større kontroll over kostnader og ytelse. Dette setter Momenta i samme liga som konkurrenter som Horizon Robotics, som også tilbyr en kombinert programvare- og maskinvarepakke for de stadig mer komplekse systemene i moderne elbiler.
Momenta er ikke sjenert for sine ambisjoner. Selskapet har uttalt at den nye brikken er designet for å konkurrere direkte med bransjens beste utøvere, spesielt NVIDIAs Orin-Xand Qualcomms 8650-brikker. Dette er prosessorene som driver de avanserte førerassistansesystemene (ADAS) i mange av dagens mest sofistikerte elbiler.
Kilder antyder at Momenta designet brikkens maskinvaretilkoblinger til å være svært like de til Qualcomm 8650. Dette betyr at bilprodusenter potensielt kan bytte inn Momentas brikke uten å trenge en større redesign av kjøretøyets elektroniske kretskort, noe som forenkler og fremskynder bruken.
Selskapets primære mål er ikke bare ytelse, men pris. Momenta har etter sigende som mål å redusere kostnadene for en komplett løsning for byassistert kjøring ned til forbløffende 5000 RMB, eller rundt 598 euro. Hvis det lykkes, kan dette demokratisere avanserte sikkerhetsfunksjoner, og gjøre teknologier som å navigere i bygater autonomt tilgjengelig på rimeligere, vanlige elbiler, ikke bare eksklusive luksusmodeller. Selvfølgelig er det en høy bestilling å treffe et så lavt prispunkt, men ambisjonen alene vekker mye oppmerksomhet til Momenta.
Mens den nye brikken blir satt igjennom, utvider Momenta allerede sitt globale fotavtrykk. Selskapet jobber aktivt med elbilmerket IM Motors for å bringe teknologien sin til biler som selges i Tyskland, Storbritannia, Thailand og Australia.
Prosjektet for det tyske markedet er angivelig nær "Start of Production"-fasen, og kjøretøyer med Momentas teknologi kan snart være på europeiske veier. Selskapet har også inngått samarbeid med Uber for å distribuere Robotaxi-testkjøretøyer i gatene i München, og samle verdifulle data fra den virkelige verden.
Dette internasjonale fremstøtet synliggjør et unikt gap i markedet som Momenta ønsker å fylle. Bransjeinnsidere bemerker at når bilprodusenter ønsker å selge elbiler med avanserte selvkjørende funksjoner i utlandet, er deres valg for teknologipartnere overraskende begrenset. Etablerte leverandører som Bosch er et sikkert kort på grunn av deres erfaring med regeloverholdelse, men de har vært tregere til markedet med de mest avanserte løsningene.
Dette har skapt en åpning for smidige selskaper som Momenta. Faktisk har dens unike posisjon tillatt det å sikre utviklingskontrakter med bilprodusenter verdt over RMB 100 millioner (€12 millioner) for visse utenlandske prosjekter.
