Le monde de la conduite autonome est dominé par quelques noms connus. Lorsque vous regardez sous le capot des systèmes de sécurité avancés d'un véhicule, vous trouverez probablement du silicium provenant de géants comme NVIDIA ou Qualcomm. Mais un nouveau nom arrive sur le ring, et il promet de faire bouger les choses. La société de technologie de conduite autonome Momenta a officiellement activé sa première puce informatique auto-développée, un élément matériel crucial actuellement en cours de test dans des véhicules réels.
En développant sa propre puce, Momenta passe du statut d'éditeur de logiciels à celui de guichet unique pour les constructeurs automobiles. Cette approche « full-stack », fournissant à la fois le cerveau (logiciel) et les muscles (matériel), permet une intégration plus étroite et un meilleur contrôle des coûts et des performances. Cela place Momenta dans la même catégorie que des concurrents comme Horizon Robotics, qui propose également un package logiciel et matériel combiné pour les systèmes de plus en plus complexes des véhicules électriques modernes.
Momenta ne cache pas ses ambitions. La société a déclaré que sa nouvelle puce est conçue pour concurrencer directement les puces les plus performantes du secteur, en particulier les puces Orin-X de NVIDIA et 8650 de Qualcomm. Ce sont les processeurs qui alimentent les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) de bon nombre des voitures électriques les plus sophistiquées d’aujourd’hui.
Des sources indiquent que Momenta a conçu les connexions matérielles de sa puce pour qu'elles soient très similaires à celles du Qualcomm 8650. Cela signifie que les constructeurs automobiles pourraient potentiellement échanger la puce de Momenta sans avoir besoin d'une refonte majeure des cartes de circuits électroniques de leur véhicule, simplifiant et accélérant ainsi son adoption.
L'objectif principal de l'entreprise n'est pas seulement la performance, mais aussi le prix. Momenta aurait pour objectif de réduire le coût d'une solution complète de conduite assistée en ville à un montant étonnant de 5 000 RMB, soit environ 598 €. En cas de succès, cela pourrait démocratiser les fonctions de sécurité avancées, rendant des technologies telles que la navigation autonome dans les rues de la ville disponibles sur des voitures électriques grand public plus abordables, et pas seulement sur des modèles de luxe haut de gamme. Bien sûr, atteindre un prix aussi bas est un défi de taille, mais l’ambition à elle seule attire beaucoup d’attention sur Momenta.
Alors que sa nouvelle puce est mise à l’épreuve, Momenta étend déjà sa présence mondiale. L'entreprise travaille activement avec la marque de véhicules électriques IM Motors pour apporter sa technologie aux voitures vendues en Allemagne, au Royaume-Uni, en Thaïlande et en Australie.
Le projet destiné au marché allemand serait proche de sa phase de « démarrage de la production » et des véhicules dotés de la technologie Momenta pourraient bientôt circuler sur les routes européennes. La société s'est également associée à Uber pour déployer des véhicules d'essai Robotaxi dans les rues de Munich, collectant ainsi de précieuses données réelles.
Cette poussée internationale met en évidence une lacune unique sur le marché que Momenta souhaite combler. Les experts du secteur notent que lorsque les constructeurs automobiles souhaitent vendre à l’étranger des véhicules électriques dotés de fonctionnalités avancées de conduite autonome, leurs choix de partenaires technologiques sont étonnamment limités. Les fournisseurs établis comme Bosch constituent une valeur sûre en raison de leur expérience en matière de conformité réglementaire, mais ils ont été plus lents à commercialiser les solutions les plus avancées.
Cela a créé une ouverture pour les entreprises agiles comme Momenta. En fait, sa position unique lui a permis d'obtenir des contrats de développement avec des constructeurs automobiles d'une valeur supérieure à 100 millions RMB (12 millions d'euros) pour certains projets à l'étranger.
