Die Welt des autonomen Fahrens wird von wenigen bekannten Namen dominiert. Wenn Sie unter die Motorhaube der fortschrittlichen Sicherheitssysteme eines Fahrzeugs schauen, werden Sie wahrscheinlich Silizium von Giganten wie NVIDIA oder Qualcomm finden. Aber ein neuer Name betritt den Ring und verspricht, die Dinge aufzumischen. Das Technologieunternehmen für autonomes Fahren, Momenta, hat seinen ersten selbst entwickelten Computerchip offiziell aktiviert, ein wichtiges Hardwareteil, das derzeit in tatsächlichen Fahrzeugen getestet wird.
Durch die Entwicklung eines eigenen Chips wandelt sich Momenta von einem Softwareunternehmen zu einem One-Stop-Shop für Automobilhersteller. Dieser „Full-Stack“-Ansatz, der sowohl das Gehirn (Software) als auch die Muskeln (Hardware) bereitstellt, ermöglicht eine engere Integration und eine bessere Kontrolle über Kosten und Leistung. Damit liegt Momenta in einer Liga mit Wettbewerbern wie Horizon Robotics, die ebenfalls ein kombiniertes Software- und Hardwarepaket für die immer komplexer werdenden Systeme moderner Elektrofahrzeuge anbieten.
Momenta scheut sich nicht vor seinen Ambitionen. Das Unternehmen hat erklärt, dass sein neuer Chip darauf ausgelegt ist, direkt mit den Top-Performern der Branche zu konkurrieren, insbesondere mit den Orin-X-Chips von NVIDIA und den 8650-Chips von Qualcomm. Dies sind die Prozessoren, die die fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme (ADAS) in vielen der modernsten Elektroautos antreiben.
Quellen zufolge hat Momenta die Hardware-Anschlüsse seines Chips so konzipiert, dass sie denen des Qualcomm 8650 sehr ähnlich sind. Dies bedeutet, dass Automobilhersteller den Chip von Momenta möglicherweise austauschen könnten, ohne dass eine umfassende Neugestaltung der elektronischen Leiterplatten ihres Fahrzeugs erforderlich wäre, was die Einführung vereinfacht und beschleunigt.
Das primäre Ziel des Unternehmens ist nicht nur die Leistung, sondern auch der Preis. Berichten zufolge strebt Momenta an, die Kosten für eine vollständige Lösung für das unterstützte Fahren im Stadtverkehr auf erstaunliche 5.000 RMB oder etwa 598 Euro zu senken. Im Erfolgsfall könnte dies die Demokratisierung fortschrittlicher Sicherheitsfunktionen ermöglichen und Technologien wie das autonome Navigieren durch die Straßen der Stadt auch für erschwinglichere Mainstream-Elektroautos und nicht nur für High-End-Luxusmodelle verfügbar machen. Natürlich ist es eine große Herausforderung, einen so niedrigen Preis zu erreichen, aber allein dieser Ehrgeiz zieht Momenta viel Aufmerksamkeit auf sich.
Während sein neuer Chip auf Herz und Nieren geprüft wird, baut Momenta bereits seine globale Präsenz aus. Das Unternehmen arbeitet aktiv mit der Elektrofahrzeugmarke IM Motors zusammen, um seine Technologie in Autos zu integrieren, die in Deutschland, Großbritannien, Thailand und Australien verkauft werden.
Berichten zufolge steht das Projekt für den deutschen Markt kurz vor der „Start of Production“-Phase und Fahrzeuge mit der Momenta-Technologie könnten bald auf europäischen Straßen unterwegs sein. Das Unternehmen ist außerdem eine Partnerschaft mit Uber eingegangen, um Robotaxi-Testfahrzeuge auf den Straßen Münchens einzusetzen und wertvolle reale Daten zu sammeln.
Dieser internationale Vorstoß verdeutlicht eine einzigartige Marktlücke, die Momenta schließen möchte. Brancheninsider stellen fest, dass die Auswahl an Technologiepartnern überraschend begrenzt ist, wenn Autohersteller Elektrofahrzeuge mit fortschrittlichen Selbstfahrfunktionen im Ausland verkaufen möchten. Etablierte Zulieferer wie Bosch sind aufgrund ihrer Erfahrung mit der Einhaltung gesetzlicher Vorschriften eine sichere Wahl, aber mit den fortschrittlichsten Lösungen kommen sie langsamer auf den Markt.
Dies hat eine Chance für agile Unternehmen wie Momenta geschaffen. Tatsächlich hat es seine einzigartige Position ermöglicht, Entwicklungsverträge mit Automobilherstellern im Wert von über 100 Millionen RMB (12 Millionen Euro) für bestimmte Projekte im Ausland abzuschließen.
