Så du kjøpte en splitter ny Mercedes EV, av EQSorEQEvariety, i USA. Du nyter all luksusen, komforten, det misunnelige blikket på gaten, den enorme ytelsen - vent, faktisk, med det. Visste du at EQE eller EQS er i stand til enda mer ytelse enn det har tillatt deg å oppleve så langt? Ja, din. Din faktiske bil. Du trenger ikke å ta den med til en butikk, ingen grunn til å ta den tilbake til Mercedes. Det kan bare på magisk vis ha mer ytelse ulåst.
Det er nesten som om "last ned mer RAM"-meme fra proto-internettalderen ble levende! Eller, for å si det i dino-juice-biltermer, det er chiptuning, men utført av produsenten selv, over luften!
Så du har to nivåer. EQE får de billigere tingene, siden det er den billigere bilen. For denne modellen kan du betale 60 dollar hver måned, 600 dollar hvert år eller 1 950 dollar for denne modellen for å slippe løs mer ytelse (vi vil si "hele ytelsen", men hvem vet, kanskje Mercedes holder igjen og vil om et år eller to gi ut en ytterligere forbedring mot en ekstra avgift?). Det er det. Se? Det er billig, sammenlignet med titusenvis (eller mer) du allerede har betalt for det! Sunk cost feilslutning for seieren, ikke sant? Hvis din er en EQS i stedet, er det $90 hver måned, eller $900 hvert år, eller $2950 én gang.
Så hva får du egentlig for disse pengene? Vel, EKE 350 4MATIC Sedan eller SUV får 60 hk (fra 288 til 348). Dette betyr 5,1s 0-60mph (0-96 km/t) akselerasjon for Sedan, sammenlignet med 6s uten pakken, og 5,2s for SUV, sammenlignet med 6,2s før.
EQS 450 4MATIC Sedan og SUV får begge 80 ekstra hk (magisk!), mens akselerasjonen går fra 5,3 s til 4,5 s i Sedan og fra 5,8 s til 4,9 s i SUV. Disse tallene er vel skrytverdige nok til å rettferdiggjøre betaling?
Merk at foreløpig er de nevnte modellene de eneste som dette tilbudet gjelder for. Den nye funksjonen kalt Acceleration Increase On-Demand er tilgjengelig gjennom Mercedes me connect Store.
Mercedes understreker forresten at "kablede standardfunksjoner, for eksempel oppvarmede seter, ikke vil bli tilbudt som digitale ekstrautstyr". Det er tilsynelatende bare "ikke-hardwired", ikke-standard ting som ekstra ytelse som er gjenstand for tilleggsbetalinger. Dette er et gjennomsiktig forsøk på å kaste litt skygge i BMWs retning, i et morsomt «pot calling the kettle black»-øyeblikk.
