Så du köpte en helt ny Mercedes EV, av EQSorEQEvariety, i USA. Du njuter av all lyx, komforten, det avundsjuka utseendet på gatan, den enorma prestandan - vänta, faktiskt, med det. Visste du att din EQE eller EQS kan prestera ännu mer än vad den har tillåtit dig att uppleva hittills? Ja, din. Din riktiga bil. Inget behov av att ta det till en butik, inget behov av att ta det tillbaka till Mercedes. Det kan bara magiskt ha mer prestanda upplåst.
Det är nästan som om "ladda ner mer RAM"-meme från proto-internetåldern kom till liv! Eller, för att uttrycka det i dino-juice-biltermer, det är chiptuning men görs av tillverkaren själv, över luft!
Så du har två nivåer. EQE får de billigare grejerna, eftersom det är den billigare bilen. För den här modellen, för att släppa lös mer prestanda (vi skulle säga "hela prestandan", men vem vet, kanske Mercedes håller tillbaka fortfarande och kommer om ett eller två år att släppa en ytterligare förbättring mot en extra avgift?) kan du betala $60 varje månad, $600 varje år, eller $1 950 en gång. Det är allt. Se? Det är billigt, jämfört med de tiotusentals (eller mer) du redan har betalat för det! Sänkt kostnadsfel för vinsten, eller hur? Om din är en EQS istället är det $90 varje månad, eller $900 varje år, eller $2 950 en gång.
Så vad får du egentligen för pengarna? Tja, EKE 350 4MATIC Sedan eller SUV får 60 hk (från 288 till 348). Detta innebär 5,1s 0-60mph (0-96 km/h) acceleration för Sedan, jämfört med 6s utan paketet, och 5,2s för SUV, jämfört med 6,2s tidigare.
EQS 450 4MATIC Sedan och SUV får båda 80 extra hk (magi!), medan accelerationen går från 5,3 s till 4,5 s i Sedan och från 5,8 s till 4,9 s i SUV. Visst är dessa siffror tillräckligt skrytvärda för att motivera betalning?
Observera att för närvarande är de ovan nämnda modellerna de enda som detta erbjudande gäller. Den nya funktionen som heter Acceleration Increase On-Demand är tillgänglig via Mercedes me connect Store.
Förresten, för din sinnesfrid, betonar Mercedes att "hardwired standardfunktioner, såsom uppvärmda säten, inte kommer att erbjudas som digitala extrafunktioner". Det är bara de "icke-fasta", icke-standardiserade sakerna som extra prestanda som tydligen är föremål för ytterligare betalningar. Det här är ett genomskinligt försök att kasta lite skugga åt BMW:s riktning, i ett lustiga ögonblick som "kallar vattenkokaren svart".
