그래서 당신은 미국에서 EQSorEQEvariety의 아주 새로운 Mercedes EV를 구입했습니다. 당신은 모든 사치, 편안함, 거리에서의 부러워하는 모습, 엄청난 성능을 즐기고 있습니다. 실제로는 그것에 대해 잠깐만 기다려주세요. EQE 또는 EQS가 지금까지 경험했던 것보다 훨씬 더 많은 성능을 발휘할 수 있다는 사실을 알고 계셨습니까? 네, 당신 차예요.실제 차요. 상점에 가져갈 필요도 없고 메르세데스에게 다시 가져갈 필요도 없습니다. 마술처럼 더 많은 성능을 발휘할 수 있습니다.
이는 마치 인터넷 초기 시대의 "더 많은 RAM 다운로드" 밈이 현실로 나타난 것과 같습니다! 또는 공룡 주스 자동차 용어로 표현하면 칩 튜닝이지만 제조업체 자체에서 무선으로 수행됩니다!
따라서 두 가지 계층이 있습니다. EQE는 더 싼 차이기 때문에 더 싼 물건을 얻습니다. 이 모델의 경우 더 많은 성능을 발휘하려면("완전한 성능"이라고 말하지만 메르세데스가 여전히 주저하고 있으며 1~2년 후에 추가 비용을 지불하고 추가 개선 사항을 출시할 것인지 누가 알겠습니까?) 매월 60달러, 매년 600달러 또는 한 번 1,950달러를 지불할 수 있습니다. 그게 다야. 보다? 이미 지불한 수만(또는 그 이상)에 비해 가격이 저렴합니다! 승리를 위한 매몰비용 오류, 맞나요? 대신 EQS인 경우 매월 $90, 매년 $900 또는 한 번 $2,950입니다.
그렇다면 실제로 이 현금으로 무엇을 얻을 수 있나요? 음, EQE 350 4MATIC SedanorSUV는 60마력을 얻습니다(288에서 348로). 이는 패키지가 없는 6s에 비해 Sedan의 0-96km/h 가속이 5.1초, 이전 6.2초에 비해 SUV의 경우 5.2초가 된다는 것을 의미합니다.
EQS 450 4MATIC Sedan과 SUV는 모두 80마력(마법!)을 추가로 받는 반면, 가속도는 Sedan에서는 5.3초에서 4.5초로, SUV에서는 5.8초에서 4.9초로 증가합니다. 확실히 그 숫자는 지불을 보증할 만큼 충분히 자랑할 가치가 있습니까?
현재 앞서 언급한 모델에만 이 제안이 적용됩니다. 주문형 가속 증가라는 새로운 기능은 Mercedes me connect 스토어를 통해 사용할 수 있습니다.
그건 그렇고, 여러분의 마음의 평화를 위해 메르세데스는 "열선 시트와 같은 유선 표준 기능은 디지털 추가 기능으로 제공되지 않을 것"이라고 강조합니다. 추가 지불이 필요한 것은 추가 성능과 같은 '비하드와이어', 비표준 항목일 뿐입니다. 이것은 재미있는 '주전자를 검게 부르는 냄비' 순간에 BMW의 방향에 약간의 그늘을 던지려는 투명한 시도입니다.
