Som en del av et målbevisst fremstøt mot en grønnere fremtid, kunngjorde Volvo Cars under Climate Week NYC sin intensjon om å avslutte produksjonen av alle dieseldrevne kjøretøy innen tidlig 2024. Denne landemerkebeslutningen posisjonerer den svenske bilprodusenten som en av pionerene blant eldre bilprodusenter for å forlate diesel helt.
Etter å ha spolt litt tilbake, nøyde Volvo Cars seg ikke bare med å si adje til diesel. I 2022 solgte selskapet sin eierandel i Aurobay, som hadde sine gjenværende forbrenningsmotorer, noe som signaliserte en betydelig avgang fra å utvikle nye forbrenningsmotorer. I lekmannstermer? Ikke flere FoU-dollar - eller Krona, i dette tilfellet - som går inn i den gamle motorteknologien.
"Elektriske drivlinjer er fremtiden vår. De er mer stillegående, trenger mindre vedlikehold, koster mindre i vedlikehold, og slipper selvfølgelig ingenting ved utløpet," sa Jim Rowan, administrerende direktør i Volvo Cars. Hans uttalelse innkapsler selskapets faste standpunkt på sin elektrifiseringsreise. Dette er ikke bare biler; den nye EX30 eller rekkevidden EX90 er Volvos svar på den pågående klimakrisen.
Denne pivoten til elektrifisering er ikke bare en markedsføringstaktikk. Med FNs nylige Global Climate Stocktake-rapport som understreker den forestående alvorlighetsgraden av klimaendringene, er det en klar oppfordring for selskaper over hele verden. "Bollen ligger hos oss. Vi trenger et sterkt lederskap, både industrielt og politisk, for å legge frem avgjørende politikk for å bekjempe klimaendringer," understreket Rowan.
Som et supplement til denne satsingen vil Volvos bærekraftssjef, Anders Kärrberg, delta i et arrangement av Accelerating to Zero (A2Z) Coalition under Climate Week NYC. Hvis A2Z høres fremmed ut for deg, her er scoopet: Koalisjonen ble lansert på COP27-klimatoppmøtet og tilbyr en delt plattform for medlemmer av Glasgow-erklæringen om nullutslippskjøretøy. Målet deres? Sørg for at alt salg av nye biler og varebiler globalt er fri for utslipp av enderør innen 2040 - 2035 for de ledende markedene. Og mens Volvos mål er litt mer aggressivt, har deres engasjement som mål å oppmuntre andre selskaper til å heve sine mottiltak mot klimaendringer.
Å reflektere over bilindustriens utvikling gir en ganske åpenbaring. Bare fire år tidligere var dieselmotorer i hovedsak bærebjelken, spesielt i Europa. Et øyeblikksbilde fra 2019 viser at det meste av Volvos europeiske salg var dieselbiler. Spol fremover, og scenen har snudd. Størstedelen av Volvos europeiske salg er nå enten helelektriske eller plug-in hybridbiler.
Reduksjonen av dieselbiler er ikke bare en gevinst for karbonavtrykk, men også byluftkvalitet. Selv om dieselmotorer slipper ut mindre karbondioksid enn bensin-motstykkene, er de beryktet for å spy ut gasser som nitrogenoksid (NOx), som forringer luftkvaliteten, spesielt i tettbefolkede områder.
