Som en del av en målmedveten strävan mot en grönare framtid tillkännagav Volvo Cars under Climate Week NYC sin avsikt att avsluta produktionen av alla dieseldrivna fordon i början av 2024. Detta landmärkesbeslut positionerar den svenska biltillverkaren som en av pionjärerna bland äldre biltillverkare att helt överge diesel.
När man spola tillbaka lite, nöjde Volvo Cars sig inte bara med att bjuda på diesel. År 2022 sålde företaget sin andel i Aurobay, som innehade sina återstående förbränningsmotortillgångar, vilket signalerade en betydande avvikelse från att utveckla nya förbränningsmotorer. I lekmannaspråk? Inga fler FoU-dollar - eller Kronor, i det här fallet - som går in i den gamla skolans motorteknik.
"Elektriska drivlinor är vår framtid. De är tystare, behöver mindre underhåll, kostar mindre i underhåll och släpper naturligtvis ingenting ut i avgasröret", sa Jim Rowan, vd på Volvo Cars. Hans uttalande kapslar in företagets fasta ställning på sin elektrifieringsresa. Det här är inte bara bilar; den nya EX30 eller sortimentstoppen EX90 är Volvos svar på den pågående klimatkrisen.
Denna pivot till elektrifiering är inte bara en marknadsföringstaktik. Med FN:s nyligen gjorda Global Climate Stocktake-rapport som understryker den förestående svårighetsgraden av klimatförändringarna, är det en tydlig uppmaning för företag över hela världen. "Bollen ligger hos oss. Vi behöver ett starkt ledarskap, både industriellt och politiskt, för att lägga fram en avgörande politik för att bekämpa klimatförändringarna", betonade Rowan.
Som ett komplement till denna satsning kommer Volvos hållbarhetschef, Anders Kärrberg, att delta i ett evenemang av Accelerating to Zero (A2Z) Coalition under Climate Week NYC. Om A2Z låter främmande för dig, här är scoopet: koalitionen lanserades vid klimattoppmötet COP27 och erbjuder en delad plattform för medlemmar i Glasgow-deklarationen om nollutsläppsfordon. Deras mål? Se till att all försäljning av nya bilar och skåpbilar globalt saknar avgasutsläpp till 2040–2035 för de ledande marknaderna. Och även om Volvos mål är lite mer aggressivt, syftar deras engagemang till att uppmuntra andra företag att höja sina motåtgärder mot klimatförändringar.
Att reflektera över bilindustrins utveckling erbjuder en uppenbarelse. Bara fyra år tidigare var dieselmotorer i grunden stöttepelaren, särskilt i Europa. En ögonblicksbild från 2019 visar att det mesta av Volvos försäljning i Europa var dieselbilar. Snabbspola framåt, och scenen har vänt. Merparten av Volvos europeiska försäljning är nu antingen helt eldrivna eller laddhybridfordon.
Minskningen av dieselfordon är inte bara en vinst för koldioxidutsläppen utan även stadsluftkvaliteten. Även om dieslar släpper ut mindre koldioxid än sina bensinmotsvarigheter, är de ökända för att spy ut gaser som kväveoxid (NOx), som försämrar luftkvaliteten, särskilt i tätbefolkade områden.
