W ramach zdecydowanego dążenia do bardziej ekologicznej przyszłości Volvo Cars ogłosiło podczas Tygodnia Klimatycznego w Nowym Jorku zamiar zaprzestania produkcji wszystkich pojazdów napędzanych silnikiem wysokoprężnym do początku 2024 r. Ta przełomowa decyzja stawia szwedzkiego producenta samochodów jako jednego z pionierów wśród producentów starszych samochodów, który całkowicie porzucił olej napędowy.
Cofając się nieco, Volvo Cars nie zadowalało się tylko pożegnaniem z olejem napędowym. W 2022 roku spółka sprzedała swoje udziały w spółce Aurobay, w której znajdowały się pozostałe aktywa związane z silnikami spalinowymi, sygnalizując istotne odejście od rozwoju nowych silników spalinowych. W kategoriach laika? Koniec z dolarami na badania i rozwój – lub w tym przypadku koronami – przeznaczanymi na staroświecką technologię silników.
„Elektryczne układy napędowe to nasza przyszłość. Są cichsze, wymagają mniej konserwacji, są tańsze w utrzymaniu i oczywiście nie emitują spalin z rury wydechowej” – zauważył Jim Rowan, dyrektor naczelny Volvo Cars. Jego oświadczenie oddaje zdecydowane stanowisko firmy na drodze do elektryfikacji. To nie są tylko samochody; nowy EX30 lub czołowy model EX90 to odpowiedź Volvo na trwający kryzys klimatyczny.
Zwrot w kierunku elektryfikacji to nie tylko taktyka marketingowa. W związku z niedawnym raportem Organizacji Narodów Zjednoczonych dotyczącym globalnego przeglądu klimatu, w którym podkreślono zbliżającą się dotkliwość zmian klimatycznych, jest to wyraźny apel do firm na całym świecie. "Piłka jest po naszej stronie. Potrzebujemy silnego przywództwa, zarówno przemysłowego, jak i politycznego, aby określić zdecydowaną politykę przeciwdziałania zmianom klimatycznym" - podkreślił Rowan.
Uzupełniając te działania, dyrektor Volvo ds. zrównoważonego rozwoju, Anders Kärrberg, weźmie udział w wydarzeniu organizowanym przez Koalicję Accelerating to Zero (A2Z) podczas Tygodnia Klimatycznego w Nowym Jorku. Jeśli A2Z brzmi dla Ciebie obco, oto ciekawostka: zapoczątkowana na szczycie klimatycznym COP27 koalicja oferuje wspólną platformę dla członków Deklaracji Glasgow w sprawie pojazdów o zerowej emisji. Ich cel? Dopilnowanie, aby do lat 2040–2035 cała sprzedaż nowych samochodów osobowych i dostawczych na całym świecie była pozbawiona emisji z rur wydechowych na wiodących rynkach. I choć cel Volvo jest nieco bardziej agresywny, ich zaangażowanie ma na celu zachęcenie innych korporacji do wzmożenia środków zaradczych przeciwko zmianom klimatycznym.
Refleksja nad ewolucją przemysłu samochodowego dostarcza nie lada odkrycia. Zaledwie cztery lata wcześniej silniki wysokoprężne były w zasadzie podstawą, zwłaszcza w Europie. Migawka z 2019 roku pokazuje, że większość sprzedaży Volvo w Europie dotyczyła samochodów z silnikiem Diesla. Szybko do przodu i scena się odwróciła. Większość europejskiej sprzedaży Volvo to obecnie pojazdy w pełni elektryczne lub hybrydowe typu plug-in.
Ograniczenie liczby pojazdów z silnikiem Diesla to nie tylko korzyść w zakresie śladu węglowego, ale także poprawy jakości powietrza w miastach. Chociaż diesle emitują mniej dwutlenku węgla niż ich benzynowe odpowiedniki, są one znane z wyrzucania gazów, takich jak tlenek azotu (NOx), które pogarszają jakość powietrza, szczególnie na obszarach gęsto zaludnionych.
