Volkswagen, kjent for sine ikoniske biller og varebiler, har nå forpliktet seg fullt ut til den elektriske fremtiden, og presenterer et avantgardistisk glimt av den på ID. Treffen i Locarno. Gå inn i ID.X Performance, en helelektrisk sportssedan som har som mål å omdefinere grensene for stil, ytelse og innovasjon.
ID.X Performance er ikke din typiske sedan. Bilen har et dynamisk utseende med utpregede sporty egenskaper, og kombinerer uanstrengt atletikk og eleganse. Volkswagens ingeniører har forbedret kjøretøyets estetikk og aerodynamikk med karbonkomponenter som frontsplitter, bakre diffuser og bakvinge, noe som sikrer optimal downforce.
For ytterligere å understreke sin sporty natur, har kjøretøyet 20-tommers sportslegeringsfelger pakket inn i racingdekk i 265-størrelse. For å komplementere eksteriøret kommer ID.X Performance med tonede baklykter, noe som legger til den aggressive, men likevel sofistikerte auraen. Den store bakvingen? Juryen er ute på denne - ID-en. X Performance ser like bra ut med den som den gjør uten.
Gå inn, og du blir møtt av karbonbøtteseter, designet for å gi den beste støtten, spesielt når du bestemmer deg for å plante høyre fot litt hardere. Røde aksenter elegant strødd over interiøret forsterker de sporty vibes, og sikrer at innsiden matcher det spennende eksteriøret.
Men en sportssedan handler ikke bare om utseende. Under det omarbeidede karosseriet skjuler ID.X Performance en betydelig dobbelmotordrift, som gir hele 558 PS (411 kW). Den integrerer sømløst en permanent begeistret synkronmotor på bakakselen med en asynkronmotor foran, og skaper en fengslende firehjulsdrift. Denne kombinasjonen er perfekt for korte strømutbrudd, passende kalt boost-funksjonen.
For å håndtere denne kraftige kraften er sedanen utstyrt med en Vehicle Dynamics Manager som også kontrollerer bakakselens differensialsperre. Alle disse kontrollene kan styres ved hjelp av en sentralt plassert 17 cm skjerm.
Og for de som lurer på juicen som driver dette beistet, henter tomotordriften sin energi fra den samme batteripakken på 84,8 kW som driver den mer civilianID.7 AWD. Det batteriet støtter opptil 200 kW DC-lading, forutsatt at du finner en passende lader.
For å markere sin debut ble ID.X Performance vist frem på den internasjonale ID. Treffen i Locarno fra 5.-9. september. Denne begivenheten så elbil-elskere samles på den sveitsiske siden av Lago Maggiore og ble rapportert å ha brutt tidligere besøksrekorder, med mer enn 130 kjøretøyer utstilt. Volkswagens team delte innsikt i merkevarens elektriske satsinger, og sikret at besøkende hadde sitt fulle av kunnskap om e-mobilitet.
Før du begynner å grave dypt i lommene dine, er det viktig å merke seg at ID.X Performance er en utstillingsbil. Imidlertid ble den helt nye ID.7 i salg i Tyskland og forventes å nå nord-amerikanske kyster neste år, med prisinformasjonen fortsatt under skjult. I Europa starter det fra € 57 000 - det er for 77 kW 286 hk RWD-modellen.
ID.X Performance er den klareste forhåndsvisningen av den kommende ID.7 GTX som VW har ertet allerede en stund. Mens produksjons-GTX mest sannsynlig vil hoppe over den flamboyante bakvingen og de overdimensjonerte hjulbuene for et mer "sovende" utseende, er drivlinjen nøkkelen i denne kunngjøringen. Dette er oppsettet med to motorer som vil drive den raskeste elektriske VW-en til nå, og ærlig talt - vi kan ikke vente med å se den.
Volkswagens modulære elektriske drivplattform, kjent som MEB, danner grunnlaget for ID.X Performance. Selv om VW hevder at denne plattformen viser merkevarens dedikasjon og potensial innen utvikling av elektriske kjøretøy, og tilbyr enestående kreativ fleksibilitet - er den allerede utdatert. Den nettopp avslørte VW ID. GTI innleder en helt ny EV-plattform, noe som gjør ID.7 og dens GTX-versjon trolig til en engenerasjonsbil, med den elektriske Passat som skal ta tømmene tilbake før 2030. Uansett – en elektrisk VW på 558 PS får en godkjennelsesnikk i bøkene våre.
